A 90-es évek végén debütált Ford Puma igazi kuriózum volt akkoriban a piacon, egy vagány háromajtós sportkupé, ami után sokan megfordultak az utakon. Ám most, több mint 20 évvel később teljesen új formába öntötték a modellt. A nem régen bemutatott új Ford Puma ugyanis sokkal inkább egy SUV (Sport Utility Vehicle), egy városi crossover, ami alig hasonlít elődjére. Bár sportosságát, vagányságát megőrizte, és továbbra is sokak szeme megakad rajta, de megnőtt méretei, formatervezése miatt eltávolodott a kupék világától.
De talán nem is olyan nagy baj ez, mivel igazodni kell a piac és a vevők igényeihez. Ami most a SUV-ok, a városi terepjárók és crossoverek felé nyílt ki. Az elmúlt egy évben, mióta elindult a Drive Me Baby női autós és trend magazin, számos SUV-ot próbáltunk ki mi is. És igen, lehet szeretni őket, mert például jó, hogy magasan ülünk benne, hogy jól belátjuk az utat, hogy kényelmes a be- és kiszállás, hogy könnyen lehet be- és kipakolni a csomagtartóból. No meg ott az a több tucat biztonsági és vezetést támogató asszisztencia, amelyek vagy benne vannak az alapmodellben, vagy extraként kérhetjük. Ebben a cikkünkben pedig azt is megírtuk, hogy nekünk melyek a kedvenc asszisztenciáink.
Új Ford Puma mild-hybrid hajtással
Hozzánk egy 125 lóerős, 1.0 EcoBoost motorral felszerelt mild-hibrid hajtású modell került, Titanium felszereltséggel (van még a Titanium X és a sportosabb ST-Line X). A modellt egyébként már tavaly októberben láttuk, amikor bemutatták a Frankfurti Autószalonon. Jelenleg háromféle motorral kapható nálunk az új Ford Puma: az 1.0 EcoBoost motor lehet mild-hibrid hajtás nélküli (125 LE), vagy mild-hibrides, ez utóbbi pedig lehet 125 vagy 155 lóerős. Mindegyik benzines, és egyelőre csak hatfokozatú kéziváltóval elérhető. A dízelváltozat a hétfokozatú automatával később érkezik.
De mit jelent és mire jó a mild hibrid, vagyis az enyhe hibrid hajtás? A plug-in hibridtől eltérően itt nincs szükség az autó hálózatról való töltésére. A benzinmotort támogató 48 voltos elektromos motor ugyanis menet közben töltődik, és a regeneratív fékezés is extra energiát juttat a fékekből az akkumulátorba. Az elektromos motor pedig segíti az EcoBoost benzinmotor működését, ezáltal csökkentve a károsanyag-kibocsátást és javítva az üzemanyag felhasználás hatékonyságát. Az 1.0 literes Ford EcoBoost benzinmotor egyébként hatszor nyerte el az Év motorja nemzetközi díjat. És a gyártó szerint a 125 és a 155 lóerős hibrid motorok ugyanazt a teljesítményt adják, mint amit egy hagyományos 1.6 literes motortól elvárhatunk.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
