Villanyautó sok extrával
Mint minden elektromos autónak, az iX3-nak sincsen alapzaja. Az autóban vezetés közben teljes csend uralkodik. Igazából csak uralkodna, ha a BMW nem gondolt volna erre is. A márka ugyanis és felkérte Hans Zimmert, hogy komponáljon egyedi hangstílust a járműnek. Érdekel, milyen hangja lett az iX3-nak? Itt hallgathatod meg.
Az egészen nagyra sikeredett villanyautó fogyasztása, a gyári adatok szerint, 18,5-18,9 kWh/100 km. Ez az érték azonban a legtöbb esetben feljebb csusszan legalább 20 kWh/100 km-ra. A villanymotor azonban folyamatosan tölti vissza magát. Ha a váltókart D módba állítjuk, egy benzines vagy dízel autóhoz képest nem érzünk nagy különbséget, a gázpedál felengedésével a kocsit engedi kigurulni a motor. Azonban B-be állítva egy tipikus egypedálos elektromos autóban találjuk magunkat, ami már a legkisebb gázelvételre is nagyobb erővel visszafékez, de közben tölti vissza önmagát.
A négy ponton kiépített, 360 fokos képet adó kamerarendszer nemcsak a kényelmet emeli még magasabb szintre, hanem tényleg minden manőverben segítő társsá válik. De nem csak ez a rendszer könnyíti meg a vezetést. A tempomat bekapcsolásával a vezető azt veheti észre, hogy az autó rengeteg terhet levesz a válláról. A modellben megbúvó vezetői asszisztens ugyanis kettes szintű önvezetésre képes. Ez azt jelenti, hogy a jármű képes tartani a sávot, valamint a megadott sebességet is, természetesen a forgalomtól függően.
A kontroll azonban továbbra is a sofőr kezében marad, az ő feladata és felelőssége, hogy szükség esetén beavatkozzon és felülbírálja az asszisztens működését. Bár így az iX3 sem önvezető jármű, ám amit tud, azt nagyon jól. Ráadásul az útszakaszt, az azon fekvő sávokat, valamint a forgalmat képes egy stilizált útábrán is kivetíteni, melyeken az egyes járműveket méret szerint ismeri fel és rajzolja meg. Ha az asszisztens veszélyt észlel, piros villogással jelez, szükség esetén pedig fékezi a járművet.
Az elektromos BMW iX3 kinőtte a neki szánt szerepet
Sok szakember szerint az iX3 csupán egy ugródeszka volt a BMW-nek, hogy megalapozza az igazi nagy elektromos SUV, az iX sikerét. Az akár 630 km megtételére is alkalmas villanyautó nemcsak hatótávjával képes kistestvére fejére nőni. Az iX paramétereiben (hosszúság: 4953 mm; szélesség: 1967 mm; magasság: 1695 mm), végsebességében (max. 200 km/h), gyorsulásában (0-100 km/h: 6,1 s), azonban fogyasztásában (19,4-21 kWh/100 km) is nagyobb értékeket produkál.
Ennek ellenére a BMW iX3 is megállja a helyét. Sőt, képes bebizonyítani, hogy több van benne, mint hinnénk. Magasfokú kényelmével, biztonságot nyújtó méreteivel és magával a ténnyel, hogy egy szén-dioxid-kibocsátás-mentes autóról van szó, könnyen belophatja magát az emberek szívébe. Ugyanis minden extrával bír, amivel egy elegáns presztízsautónak bírnia kell, miközben egy csendes, mindennapi városi életre tökéletesen alkalmas villanyjárműről van szó. Mindezek mellett pedig képes végérvényesen romba dönteni azt – a kezdeti próbálkozások miatt tévesen rögzült – eszmét, hogy az elektromos autók alaktalan, béna kis dobozok.
Ezt pedig tökéletesen bizonyítja, hogy a Marvel Studios legújabb filmjében Shang-Chi is egy BMW iX3-ban szeli az utakat és a legváltozatosabb tájakat. Témába vág: A Scarlett Johansson által megformált Natasha Romanoff korábban egy X3-mal száguldozott Budapest utcáin.
BMW iX3 alapadatok
- Akkumulátor mérete: 80 kWh (kb. 74 kWh használható kapacitás)
- Max. teljesítmény: 286 LE
- Max. forgatónyomaték (elektromos): 400 Nm
- Elektromos hatótáv (WLTP): akár 461 km
- DC töltéserő: 150kW
- Max. sebesség: 180 km/h
- Gyorsulás 0-100 km/h: 6,8 sec
- Fogyasztás: 18,5-18,9 kWh/100 km
- Hosszúság: 4734 mm
- Szélesség: 1891 mm
- Magasság: 1668 mm
- Csomagtér: 510 liter
- Indulóár: 23 520 000 Ft
