Elől is, hátul is a kényelemé a főszerep
A Prius Plus az elől ülők számára is kényelmes életteret kínál. A sofőrülésen helyet foglalva furcsa érzések kerítik hatalmába az embert. A Toyota hibridje ugyanis kilép a megszokott, hétköznapi autók világából és egy kicsit újszerű vizuális élményt nyújt. Ez legfőképpen annak köszönhető, hogy a kormánykerék mögött lényegében nincs semmi, csak műanyag borítás. A digitális sebességmérő és egyéb más műszerek a műszerfal tetején kaptak helyet. Ami egyértelmű üzenet: ebben az autóban közérdek az aktuális sebesség, nem lehet elrejteni a Prius Plusban sem a véletlenszerű sebességtúllépést, sem a gyorshajtást.
További pozitívum, hogy nincs sok gomb. Mintha a tervezők törekedtek volna arra, hogy egyszerű legyen a kezelése, így anya, apa, vagy akár a nagyi is tudja, hogyan kell vezetni.
A műszerfal letisztult, praktikus
A műszerfal középpontjában egyértelműen a navigációs rendszerrel kiegészített multimédia rendszer áll, amelyet zongoralakk fekete borítás ölel körbe. Alatta a digitális klíma kapcsolói, illetve az egységhez tartozó kijelző található. Érdekes módon a külső hőmérséklet ezen a kis kijelzőn, nem pedig a nagyobb, sebességmérőn lévő képernyőről olvasható le. De ha belegondolunk, van benne ésszerűség, hiszen a lehető leggazdaságosabb üzemeltetéshez érdemes a külső hőmérséklethez beállítani a légkondit. A műszerfalon, egy ezüstszínű betétben kaptak helyet a jármű vezetéséhez kapcsolódó legfontosabb kezelőszervek, így például az automataváltó karja, a motorindító- és a parkolási üzemmódot aktiváló gomb.
A Prius Plus vezetéséhez azonban még nem árt megismerkedni a középső kartámaszra szerelt gombokkal sem, amelyek a tisztán elektromos, vagy a gazdaságos üzemmód aktiválását szolgálják. Az ülésfűtés kapcsolója ugyanakkor egészen mélyre, a digitális klíma kezelőegysége alá került. Az első kilométereken azt sem tudtam, hogyan lehet ki-,bekapcsolni, pedig nagyon vágytam rá, ugyanis pont a hűvös őszi idő beköszöntével teszteltük. Nincs is jobb ilyenkor, mint kényelmesen elhelyezkedni egy fűtött ülésben.
A modell műszerfalát kellemes letisztultság és praktikusság jellemzi. A sofőr melletti oldalon kétrészes kesztyűtartót és a műszerfalból előugró pohártartót találunk. A középső kartámaszban pedig egy lapos, szövetborítású rekesz van, amiben tökéletesen elférnek az okostelefonok vagy az iratok.
A Prius Plus csendes, tiszta alternatíva a Toyotától
A Toyota Prius Plus hajtásáról négyhengeres, 1,8 literes benzinmotor és váltóáramú, elektromos szinkron motor gondoskodik. Hajtásláncának összteljesítménye 136 lóerő. Az elektromos hajtás lényegében folyamatosan rásegít a belső égésű motorra, de alacsonyabb sebességnél leginkább a nulla e-missziós közlekedési mód kerül előtérbe. A Prius Plus vezetése városban éppen ezért inkább hasonlítható egy full elektromoshoz, mint mondjuk egy benzineséhez. Ennek megfelelően csendes és tiszta alternatívát kínál.
A benzinmotor viszont alacsony sebességnél is bekapcsol, ha az autó lítium-ionos akkumulátora nincs rendesen feltöltve. Ez az energiatároló egység ugyanis menet közben, a benzinmotor által és a fékezési energia visszanyerés, más néven a rekuperáció által töltődik fel. Az akkumulátor töltöttsége egyébként indításkor és a motor leállításakor automatikusan megjelenik a középső kijelzőn, de külön is meg lehet nézni.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
