A Škoda portfoliójából hiányzik egy élményautó, és joggal merül fel a kérdés, hogy a cseh gyártó miért nem keresi a vezetésre kifejezetten szórakozásként tekintő vásárlók kegyeit? Azon autótulajdonosokét, akik szeretnek feltűnést kelteni saját négykerekűjükkel. Nem kellett sokat várni, sikerült felkavarni az állóvizet: itt a Škoda Slavia, egy kétüléses speedster!
Scalából lett a kétüléses speedster
Csakúgy, mint a ŠKODA SCALA Spider-t, ezt az autót a cseh gyártónál gyakorlaton lévő diákok készítették. A kiindulási alapot egy ötüléses Scala jelentette, amelynek levágták a tetejét, a hátsó üléssorát és a csomagtartóját pedig teljesen eltüntették. Ezzel 1210 kilogrammra szorították le az autó önsúlyát. Az átalakítás olyan jól sikerült, hogy a kocsi hátsó része gyakorlatilag csak a hátsó lámpák miatt emlékeztet valamelyest a donor modellre. A hátsó spoiler és az ülések mögé épített takaróelem, valamint az RS Octaviától származó felniktől vad speedsterré vált a Škoda Slavia.
A hátsó ajtók lehegesztésével teljesen professzionálissá vált az összkép. Persze ez önmagában még kevés lenne a dinamikus megjelenéshez. Éppen ezért sportos kagylóüléseket és óriási, 2570 wattos összteljesítményű hifi rendszert építettek a hátsó falra. Ez fontos lépés volt, hogy ízig-vérig speedster váljon az eredetileg kompakt autónak kifejlesztett Scala. Az ülések mögött lévő, felnyitható idom elem alá pedig elektromos rollerek számára alakítottak ki tárolóhelyeket, így mégsem lehet azt mondani, hogy ne használták volna ki a hátsó üléssor „likvidálásával” felszabaduló helyet.
A minél egyedibb megjelenés érdekben a Škoda Slavia karosszériájának aljára különböző színekben pompázó neonfényvilágítás került, a hűtőmaszkon pedig foszforeszkáló festéket használtak. A sportos megjelenés persze mit sem érne a Slaviában dolgozó 1,5-ös 148 lóerős TSI benzinmotor nélkül, amihez hétsebességes DSG automataváltó csatlakozik.
Tetszetős, de mégsem kerül gyártásba a Slavia
A kétüléses speedster megmarad koncepció autónak, de elképzelhető, hogy a név feléled. Eredetileg az 1895-ben alapított Laurin & Klement alapítói nevezték így első kerékpár modelljüket. A cég 1911-ben egybeolvadt a Škodával így tulajdonképpen „megörökölte” a Slavia nevet. 1957-ben aztán megpróbálták feltámasztani ezt az elnevezést, amikor is elkészült egy kétüléses sportautó prototípusa. A versenyautó igazi mérföldkőnek számít a cseh márka 119 éves motorsport történelmének. Úgy tűnik, hogy most visszatérhet a legendás név, igaz, nem egy speedster képében. Pletykák szerint ugyanis Indiában az új generációs Rapid már Slavia néven érkezik 2021 végén.
Forrás: Netlízing
