Egyterű: nagycsaládos autó szexizés nélkül
Az egyterű az észszerűség csimborasszója, non-plus ultrája ha nagy családi autó a vágyunk. A hagyományos autókkal megegyező méret keresztben, hosszában, viszont felfelé lehet terjeszkedni. A fejünk felett akkora a tér, hogy cilinderben is beülhetünk, hátul lehet akár 5 ülés is, amögött pedig még mindig marad egy csöpp csomagtér. Ha nincs szükségünk ennyi ülésre, akkor pedig a csomagokat hátul az égig pakolhatjuk. Az általunk is kipróbált Dacia Lodgyban például akár két babakocsi, vagy két hatalmas bőrönd is elfér egymás mellett.
Hogy egy egyterű nem sportos? Hát igen, ez valóban probléma, anyukáknak viszont tökéletes, mint nagycsaládos autó. Kényelmes és komfortos, a vezetőülés kicsit magasabban van, mint egy átlag autóban, így jobban belátható a forgalom, előbb észre lehet venni, ha a sor elején fékeznek. Talán a franciák azok, akik egy cseppnyi szexi érzést tudtak az egyterű életérzés mellé csempészni, de az utóbbi évek trendjei azt mutatják, ez nem volt elég. Hiába a végtelen praktikum, az emberek egyre kevésbé vágynak egyterűre, pedig…
SUV – strapabírásból jeles
A SUV-ok az utóbbi években, és napjainkban is slágernek számítanak – a nők körében is. Hogy miért, az ördög tudja, hiszen a fenntartási költségeik bizonyos szempontból magasabbak, mint egy átlagautónak, gondoljunk csak a nagyobb gumikra. Nagyobb a homlokfelület, így a fogyasztás is. Az esetek többségében a helykínálat sem egetverő, legalábbis egy frankó egyterűhöz képest. Erre jó példa a Nissan Xtrail, vagy közvetlen dácsiásított leszármazottja a Duster, amiknek olyan méretű kerékdobok jutottak hátra, hogy a csomagtér jó részét pakolhatatlanná teszik. Ugyanakkor, Pápamobilnak jó lesz! Előny, hogy pakolási szintben van a csomagtér feneke, tehát nem kell hajolgatni a bevásárlószatyrokkal. Magasak, így jó belőlük a kilátás, és előny még az is, hogy nagy a hasmagasság.
Van még előny, a strapabíróbb futómű. Kis hazánkban, ahol az egy négyzetméterre eső kátyúk számában tutira az első tízben vagyunk, ez komoly fegyverténynek számít. Mert bár azt mondtuk, hogy magasabb a fenntartási költség, ez mégsem teljesen igaz. Ha csak azt vesszük, hogy megspórolunk évente minimum egy futómű állítást már jók vagyunk, pedig az egyéb futóműalkatrészek öregedése vagy törése miatt szervizszámlákról, még nem is szóltunk. Nem volt rég, alig egy éve, amikor egy emberként hördültünk fel azon, hogy az autótesztünkön jól szereplő Opel a Grandland X SUV-ját azzal reklámozta, hogy olyan üléseket kapott, amik kisimítják a budapesti kátyúkat, de a lényeg jól látszott a reklámból, városi terepjárót vezetni jó.
Autóvásárlás előtt érdemes elolvasni az alábbi 5 szempontot, hogy miért is lehet tökéletes választás egy SUV, akár akkor is, ha nagy családi autó az álmunk.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
