Az új Dacia Sandero: egy jól összerakott autó megfizethető áron – Teszteltük!

Új Dacia Sandero: minőségi belső, okosabb megoldások

Az új generációs Sandero helykínálata sokkal nagyobb és kényelmesebb lett. A kormánykerék már magasságában és mélységében is állítható. Az új generációs crossover legmeghatározóbb eleme mégis a központi konzolon helyet foglaló, okostelefon tükrözésre is alkalmas 8’’-os érintőképernyő. (Arról, hogy szabálysértés lenne-e vezetés közben az érintőképernyő használata, itt olvashatsz.)

Menürendszere egyértelmű és lényegre törő, valamint minden olyan funkció elérhető benne, ami bármelyik csúcskategóriás modellben is szerepel. A konzol mellett alaptartozékként megtalálható egy mobiltelefon tartó is. Ám mivel a telefont tükrözhetem, így nem sok értelme van a tartóba helyezni a készüléket, ami egyébként is nagy helyet kitakar a látótérből. De kanyarodjunk vissza a belső megjelenéshez. 

A Dacia Sandero műszerfalát bevonó szövetbetét élettel tölti meg az egyébként kemény műanyaggal felszerelt belső teret. A számomra nagyon tetszetős szövetborítás ráadásul az ajtókon, valamint az üléseken is visszaköszön, ami friss és modern megjelenést biztosít. További kedvenceim voltak a szögletes légbeömlők, valamint a bőrhatású kormánykerék, kellemes tapintásával és tökéletes illeszkedésével. A Comfort felszereltségben elérhető textilkárpitozás, valamint a könyöklő pedig nem csupán látványában tette élvezetessé a vezetést. Nagy örömömre a Dacia is a tekerős klímavezérlő gombok mellett tette le a voksát, amely hasonlóképpen néz ki, mint a Clióban, ám számomra ismerős volt a SsangYong Korando tesztautónkból is, pláne a köves megoldásával.

Biztonsági rendszerekben sem szűkölködik

A Dacia nagy hangsúlyt fektetett a biztonságra. Az általunk tesztelt Dacia Sandero modellben olyan sok vezetéstámogató rendszer került, hogy mikor megtudtam, mennyibe kerül az autó, el sem hittem. Na de ne szaladjunk ennyire előre, nézzük, milyen rendszerekkel találkoztam a tesztelés során. (A mi kedvenc vezetéstámogató asszisztenciáinkról ebben a cikkben olvashatsz.)

Az emelkedőn elindulást segítő asszisztens szinte már alaptartozéka egy crossovernek, mint ahogyan a Start & Stop rendszer, ezekkel a Sanderóban is találkozhatunk. A Comfort felszereltségnél azonban opcionálisan megkapta a tesztautó az elektromos parkoló féket, a holttérfigyelő rendszert, valamint a könnyebb manőverezést segítő parkoló radart és tolatókamerát. Utóbbi azonban leginkább csak segítené a parkolást. Esős időben szinte hasznavehetetlen a kamera, erőteljes takarítás szükséges, ha használni szeretnénk.

Mindettől függetlenül nagyon szép és éles képet ad a Dacia Sandero kamerája, már ha az időjárás is úgy akarja. Az viszont érdekes tapasztalat volt, hogy a látott kamerakép nem a tényleges külvilágot tükrözte. Valahogy úgy tudnám leírni, hogy a határok, méretek nem voltak ugyanakkorák, mint a való életben, tehát nem a valóságot tükrözték. Az automata reteszelésű és kioldású elektromos fék azonban tökéletesen teszi a dolgát.

A következő oldalon megmutatjuk, mit tud az autó és hogy mennyibe kerül.