Az új Dacia Sandero: egy jól összerakott autó megfizethető áron – Teszteltük!

Írta:
Kámány Andrea

A Dacia Sandero megbízható társ az utakon

A 90 lóerős turbómotor a néhány napos teszt során kitűnően teljesített. Természetesen nem az eszeveszett száguldás szerelmeseinek alkották meg a Sanderót, a 91 lóerő mégis kellően gyorsul előzésnél, és egyáltalán nem tűnik lomhának még emelkedőn sem.

 

A 6 fokozatú kézi váltó nagyon könnyen kapcsol, szinte játék vele váltani. (Hogy melyik a jobb, a kézi vagy az automata váltó, azt itt tudhatod meg.) Apropó váltás: a műszerfal kedvesen jelez számunkra, hogy lejjebb vagy feljebb kell kapcsolni, ám sokszor szerintem ezt teljesen indokolatlanul teszi. Az új Dacia Sandero az utakon kellőképpen csillapítja az egyenetlenségeket, de kanyarokban egy picit dől. A zajszigetelése szintén tökéletes, ebben az árkategóriában ez tényleg meglepő volt számomra.

A teszt során a 67 kW-os Dacia Sandero 6,8-7 literes fogyasztást ért el, főként városi használat mellett. Egy rövid út erejéig azonban kipróbáltuk vele az autóúton való közlekedést is, ahol a tempomat jól szerepelt, az autó viszont 120-130-as tempónál fájóan felpörögött, és kifejezetten hangossá vált. A kormányzása kényelmes és pontos, a sávokat viszonylag jól tartja, tényleg élmény vele vezetni a hétköznapokban.

A Dacia Sandero szerintem sokkal inkább egy családi autó, mint egy fiatalos, menő jármű. De ezt egyáltalán nem bánjuk, mert ilyen szuperül összerakott autót, ilyen piaci ár mellett megszerezni eddig csak vágyálom volt. Megvan benne minden, amit a mai modellektől elvárunk, mégsem kell sok milliót költenünk, hiszen a legtöbb extra alapból megtalálható benne. A legalacsonyabb felszereltséggel 3 399 000 forintért vihetjük haza az új Sanderót, míg az általunk tesztelt modellt 5 029 000 forintért kaphatjuk meg. Amennyiben hybrid rendszert is kap a későbbiekben a Dacia Sandero, úgy az egyik legjobb választás lesz az alacsonyabb kategóriás autópiacon. További infók a modellről ITT.

Olvasd el a hétüléses Dacia Lodgy-ről készült tesztünket is!: Dacia Lodgy: egyszerű, de ennyiért nagyszerű hétüléses autó

Oldal: 1 2 3

Kámány Andrea

Friss

  • Egyéb

Már száz rövid CAF-villamos Budapestnek: forgalomba állt a 2300-as

Forgalomba állt Budapesten a 2300-as pályaszámú CAF-villamos, amellyel százra nőtt a főváros számára beszerzett rövid…

2026. 10. 16.
  • Autók

Időtálló minőség: megújult a 20 éves Budapest Motors

Idén szeptemberben ünnepelte 20 éves születésnapját a Budapest Motors. A 2006-ban alapított vállalat az elmúlt…

2026. 10. 16.
  • Autók

Spanyolos karakter, győri hajtás: a CUPRA Raval volánjától a gyártósorig

Budaörsnél még a CUPRA Raval volánjánál ültünk, Győrben már egy elektromos hajtás összeszerelésén dolgoztunk. Az…

2026. 10. 16.
  • Autók

Utak? Amerre az új Tesla Roadster tart, ott már nincs szükség rájuk

Elon Musk egy rakétahajtóművekkel felszerelt elektromos sportkupéról rántotta le a leplet, amely rámpákról elrugaszkodva szaltózni,…

2026. 10. 16.
  • Autók

Egyszerűen jó, avagy a guruló családi autó – ŠKODA Enyaq 85x Max Comfort teszt

Szeretem, amikor egy cikk megírása nem izzadságszagú. A ŠKODA Enyaqról ugyanis nagyon könnyű jót írni.…

2026. 10. 15.
  • Program

Cyclocross, mint téli sport – Sár, hideg, küzdelem és rengeteg élmény

Elkezdődött az idei cyclocross szezon, amit már nagyon vártunk! Ezt a sportot lehet nagyon szeretni,…

2026. 10. 15.