Nagy, bordó és meglepően fürge: elektromos SUV, amely a hegyi utakon is meggyőzött – Škoda Elroq 85 teszt

Egy méretes, piros elektromos SUV, amely a szűk városi utcákban is könnyedén mozog, a hegyi utakon pedig kifejezetten élvezetes vezetni? A Škoda Elroq 85 éppen ezt az élményt hozta. A cseh márka elektromos újdonsága tágas utastérrel, sportos megjelenéssel és 286 lóerős teljesítménnyel érkezett hozzám, a közös napok során pedig kiderült, hogy a látványos külső mögött jól átgondolt, a hétköznapokban is könnyen használható autó rejtőzik. A feszes futómű, a meggyőző gyorsulás és a kedvező energiafogyasztás különösen jó benyomást tett rám, bár ezúttal is akadt néhány apróság, amely mellett nem mentem el szó nélkül.

Meggyvörösben különösen jól áll neki az új Škoda-arc

A Škoda Elroq már az első találkozáskor felkeltette az érdeklődésemet, amiben a tesztautó meggypiros fényezésének is komoly szerepe volt. Szeretem, amikor egy autó színe hozzátesz a karakteréhez, és ennél a modellnél szerintem kifejezetten jól működött a választás. Ez az árnyalat kiemelte a karosszéria határozott vonalait, sportosabbá tette az összhatást, és jól passzolt az Elroq modern megjelenéséhez, arról nem is beszélve, hogy milyen jól állt neki az őszi környezet.

A modell fontos mérföldkő a Škoda életében, hiszen elsőként viseli a márka új, Modern Solid névre keresztelt formanyelvét. Ennek egyik legszembetűnőbb eleme az átalakított orr-rész, ahol a hagyományos hűtőmaszk helyét a fényes, sötét Tech-Deck Face panel veszi át. Az új kialakítású fényszórók, a határozott lökhárítók és a letisztult felületek együtt kifejezetten megjegyezhető megjelenést adnak az autónak.

A 4,49 méter hosszú Elroq a kompakt SUV-k közé tartozik, de élőben ennél valamivel nagyobbnak hat. Széles, magabiztos kiállású autó, amelynek arányai a hagyományos családi SUV-k praktikumát idézik, miközben a részletekben jóval modernebb megoldásokat találunk. A méreteivel kapcsolatban ugyanakkor már az első napokban kellemes meglepetés ért, ugyanis hiába tűnik kívülről tekintélyesnek, vezetés közben egyáltalán nem éreztem nehézkesnek.

Nagy autó, amellyel a szűk utcákban is könnyű boldogulni

Egy SUV-nál számomra mindig fontos kérdés, hogy a méretei mennyire nehezítik meg a hétköznapi közlekedést. Budapesten, különösen a belvárosban és a szűkösebb parkolóhelyeken mindig gyorsan kiderül, mennyire könnyű együtt élni egy autóval. Az Elroq pedig ezen a téren kifejezetten jól vizsgázott. A nagy és stabil karosszéria ellenére könnyű volt vele manőverezni, a szűk utcákban sem éreztem bizonytalannak magam, és a parkolás is gördülékenyen ment.

A vezetőülésből hamar meg lehetett szokni az autó méreteit, így rövid idő után már egészen természetesnek érződött a használata. Ez azért is érdekes, mert az elektromos autóknál az akkumulátor miatt a tömeg rendszerint jelentős, az Elroq 85 saját tömege felszereltségtől függően meghaladja a két tonnát, vezetés közben azonban ebből meglepően keveset érzékeltem. Az autó stabilan, kiszámíthatóan mozgott, és könnyedén reagált a kormánymozdulatokra. A nagyobb méret tehát elsősorban a helykínálatban és a stabilitásban jelentett előnyt, a városi közlekedésben viszont szerencsére nem vált teherré.

286 lóerő, amely a hegyi utakon is megmutatja magát

Az Elroq 85 egyik legnagyobb erőssége egyértelműen a vezetési élmény. A gyorsulása kifejezetten meggyőző volt, az elektromos hajtásra jellemző azonnali reakciók miatt feltűnően lendületesnek éreztem a legutóbb tesztelt hybrid autókhoz képest, különösen akkor, amikor hirtelen volt szükség egy kis plusz teljesítményre. A gázpedálra adott gyors válaszok városban és országúton egyaránt jól kihasználhatók, az autó pedig határozottan, mégis kiszámíthatóan gyorsít.

Ami azonban ennél is jobban tetszett, az a futómű hangolása volt. A teszt során hegyi utakon is közlekedtünk, ahol az Elroq különösen jó formáját mutatta, a futómű feszesnek és stabilnak érződött, az autó magabiztosan vette a kanyarokat, és az útfelület egyenetlenségeit is jól kezelte – amikből ugye városon belül és kívül is bőven akadnak kis hazánkban. A karosszéria mozgása kontrollált maradt, ami a kanyargós szakaszokon különösen sokat adott a vezetési élményhez. Az akkumulátor padlóba építése alacsonyan tartja a súlypontot, ami szintén hozzájárulhat ehhez a stabil viselkedéshez. Persze az Elroq ettől még elsősorban egy praktikus elektromos SUV, de a hegyi utakon számomra egyértelművé vált, hogy a vezetési élményre is komoly figyelmet fordítottak a fejlesztők.

Különösen jó volt benne, hogy a feszes futómű és a magabiztos úttartás mellett a hétköznapi használat is kellemes maradt. Az úthibákon sem éreztem zavaróan keménynek, így a sportosabb karakter és a komfort között szerintem jól sikerült megtalálni az egyensúlyt.

Hatótáv és töltés

Elektromos autóknál a vezetési élmény mellett természetesen a hatótáv és a töltés is meghatározó szempont. Hiába kellemes egy autót vezetni, ha a mindennapi használat során folyamatosan a töltöttségi szint miatt kell aggódni. Az Elroq 85 ezen a téren is kedvező tapasztalatokat hozott. A városi és agglomerációs közlekedés során különösen tetszett, hogy az akkumulátor töltöttsége a rendszeres használat mellett is viszonylag lassan csökkent. Az autót naponta többször is használtuk rövidebb utakra, és a fogyasztása így kifejezetten kedvezőnek érződött.

A Škoda hivatalos adatai szerint az Elroq 85 a felszereltségtől és a változattól függően akár 570–580 kilométer körüli WLTP-hatótávra is képes egyetlen töltéssel. A gyári értékeket természetesen érdemes a megfelelő fenntartással kezelni, hiszen a valós hatótávot a hőmérséklet, a sebesség, a domborzat és a vezetési stílus is jelentősen befolyásolja. Városi használatban az elektromos hajtás hatékonysága különösen jól érvényesülhet, míg tartós autópályás tempónál gyorsabban fogyhat az akkumulátor energiája.

A töltés szerencsére gyorsan és problémamentesen zajlott. Az Elroq 85 megfelelő DC gyorstöltőn, ideális körülmények között nagyjából 30 perc alatt képes 10-ről 80 százalékra tölteni az akkumulátorát.  A teszt során szerzett tapasztalataim alapján az Elroq hatótávja és töltési képessége jól illeszkedik ahhoz a használathoz, amikor a mindennapi városi közlekedés mellett időnként hosszabb utak is szerepelnek a programban.

Modern belső, amelyet könnyű megszokni

Az Elroq utasterében ugyanazt az átgondoltságot éreztem, amelyet a vezetési tulajdonságainál is megszerettem. A belső modern, látványos és kellően technológiai hangulatú, ugyanakkor a kezelőszervek elrendezése gyorsan kiismerhető. Ez számomra különösen fontos, mert az utóbbi időben sok olyan autóval találkoztam, amelyben szinte minden funkciót az érintőképernyőre költöztettek. A modern kijelzők természetesen jól mutatnak, de vezetés közben sokkal kényelmesebb, ha az alapvető beállításokhoz könnyen hozzá lehet férni.

A Škoda szerencsére ezen a téren is igyekezett megőrizni a praktikus megoldásokat. A műszerfal közepén egy 13 colos infotainment-kijelző kapott helyet, amely a navigáció, a multimédia és az autó számos funkciójának kezelését teszi lehetővé. Mellette ugyanakkor több ismerős kezelési megoldás is megmaradt, így viszonylag hamar rá lehetett érezni, mi hol található.

Tágas utastér és egy igazán jól használható csomagtartó

A Škoda neve sokak számára egyet jelent a praktikummal, és az Elroq ezen a téren is hozza a márkától megszokott szemléletet. A külső méretekhez képest kifejezetten tágas utasteret kapunk, amelyben elöl és hátul is bőséges hely áll rendelkezésre. A nagyobb karosszéria tehát valódi előnyt jelent az utasok számára, miközben a belső kialakítás tovább erősíti a komfortérzetet.

Az első ülések kényelmével kapcsolatban ugyanakkor az útitársamnak már voltak fenntartásai. Az ülés megfelelő beállítása után elfogadhatónak találta a komfortot, de az első benyomása alapján nem tartozott a legkényelmesebb autók közé, amelyekben eddig ült. Ez persze erősen testalkat- és ízlésfüggő kérdés, így vásárlás előtt mindenképpen érdemes hosszabb próbaúton is kipróbálni az üléseket.

A csomagtartó viszont egyértelműen elnyerte a tetszésünket. A 470 literes alapkapacitás már önmagában is bőséges helyet kínál a hétköznapi bevásárlásokhoz vagy egy hosszabb hétvége csomagjaihoz, a hátsó ülések lehajtásával pedig akár 1580 literre is bővíthető. A Škoda ráadásul itt is elővette a márkára jellemző Simply Clever megoldásokat. A csomagtérben külön tárolóhelyek segítik a kisebb tárgyak elhelyezését, a töltőkábelnek pedig praktikus tárolómegoldást alakítottak ki. Ezek apró részletek, de éppen az ilyen megoldásoktól válik egy autó igazán jól használhatóvá a mindennapokban.