Szintén hozzájárul ennek a Supra-generációnak a népszerűségéhez, hogy ez az utolsó, amit a Toyota még önállóan, Japánban fejlesztett ki. Utóda, a 2019-ben bemutatott szigorúan kétüléses (a korábbiak 2+2 ülésesek voltak) ötödik nemzedék ugyanis már a BMW Z4 technikájára épül, bár attól jelentősen eltérő hangolást és karosszériát kapott. És az A80 még abban is az utolsó – és ezért is népszerű a puristák körében – hogy meg lehetett vásárolni kézi váltóval. Ráadásul nem csak a szívómotoros alapmodellt, de az ikerturbós csúcsváltozatot is, amit Supra Turbo néven árusítottak. Tipp: Őrületes dizájn: minden autórajongó álma valóra válik ebben a hotelben
Kattints és mutatjuk, milyen csoda Toyota Supra talált gazdára nemrég Los Angelesben.
Gyorsabb, agilisabb – és még élvezetesebb vezetni: az új Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Új szintre lép a kompakt nagy teljesítményű modellek világa: a Mercedes-AMG bemutatta az új CLA 45 4MATIC+ modellt, amely három axiális fluxusú villanymotorral, akár 500 kW-os, azaz 680 lóerős csúcsteljesítménnyel
Amikor krokodilok költöznek az Alpine-ba – ilyen az elektromos ragadozó, amit a Lacoste inspirált
Vannak autók, amelyek egyszerűen közlekedési eszközök. És vannak olyanok, amelyek inkább egy guruló műalkotásnak tűnnek. Az Alpine és a legendás francia divatmárka, a Lacoste most pontosan az utóbbi kategóriába készített
Ferrari 12Cilindri Manuale: visszatért a kézi váltó… de nem úgy, ahogy gondolnád
Volt idő, amikor a Ferrari neve szinte egyet jelentett a klasszikus, fémkulisszás kézi váltóval. Aztán megérkeztek a villámgyors duplakuplungos automaták, a manuális váltó pedig szinte teljesen eltűnt Maranellóból. Most azonban
