Igen, a kis bordóm mellé került egy sötétkék társ, így most már két autó van a családban, ami praktikus a munkába járás miatt. De olyan közel áll hozzám az első Subaru Impreza, hogy nem tudnám elengedni. Tudom, hogy ez egy tárgy, de nekem a társam is. Egy idő után kezdtem gyengének érezni, és ezért vettünk egy másik kocsit, ami számomra az álomautó! Limitált kiadású, nagyszárnyú, 2.0 benzines, turbós szörny 218 lóval, STI belsővel. Vele egy új projekt vette kezdetét, lesz vele munkánk, jelenleg a turbónyomással meccselünk, és már vannak tervek a dizájnra is.
20 éves autóról beszélünk. Annak ellenére, hogy imádom, vannak hibái. Belül is van mit javítani rajta, teljes káosz a vezetékelése, és az olajnyomást, olaj-hőfokot, turbó nyomást mérő óracsoport is már a kabaré szintet súrolja. Ha lekapcsolom a fényszórót, az olajhőfok fordítva mér, de amúgy is fals, amit mutat, szóval lesz vele meló. A külsején vannak horpadások sérülések. Tervben van ezeknek is a javítása, illetve a fényezéssel is szeretnék játszani: a gyári kékjét tervezem feldobni, de a dizájn még titok, nem szeretem, ha szembejön egy ugyanolyan autó az úton.
Ugyanaz az évjárat, a műszerfal, a kezelőfelület egyforma. Mindkettővel megnéznek, bár a kék feltűnőbb, viszont mindkettőben ülve integet és villog felém a többi Subarus, apróság, de ez mosolyt csal az ember arcára. Édes bogárszemük van. Vagyis a kéknek annyira nem, ő a morcosabb. A kék limitált kiadás, STI belseje van: jellegzetes Subaru kék ülések és ajtókárpit, illetve úgynevezett morette fényszórók jellemzik, ez utóbbi álmom volt.
Egyszer majd igen, szeretnénk kisbabát. Kis családként tudom elképzelni magunkat, így nem szükséges egy sokszemélyes nagy autó. Nem szeretnék autót cserélni, a kombi elég tágas, a WRX-ben is elfér a gyerekülés. Ha netán a bordó feladná a küzdelmet és el kellene engednem, akkor is csak Subaru jöhet szóba: ha szívó benzines, akkor Legacy, ha turbós, akkor pedig egy Forester jöhetne.
A céges autópiacon is érezhető a kivárás az üzleti döntésekben, sok vállalat elhalasztja a flottacserét, ez…
A Mercedes-AMG 59 éves történetében először fejleszt nagyméretű SUV-modellt teljes egészében házon belül, az alapoktól.…
Gyorstöltéssel, fejlett vezetéstámogatással és kényelmi extrákkal csábítanák el az európai prémiumautók vásárlóit a kínai márkák.…
A Honda HR-V e:HEV Advance Sport a Premium Crystal Red Metallic fényezésével azonnal felkeltette az…
A Budapesti Közművek járműveire is felkerültek a „Vigyázz, holttér!” matricák. A BKK kezdeményezése arra hívja…
Franciaország és Németország közös álláspontot alakított ki az európai autóipar jövőjéről: rugalmasabb kibocsátási előírásokat és…
