A legmagasabb felszereltségű Platinum csomagban nagy hangsúlyt kap a biztonság mellett a kényelem és az elegancia is. Az autó belsejét körbeölelő vajszínű nappabőr alapból dob a komforton, de nem csak emiatt szeretnénk órákat elölteni a járműben. Bár az Outback 10,2 másodperces nulláról százra gyorsulásával és 169 lóerővel a viszonylag „lomhább” autók táborát erősíti, magas sebességen sem esik szét a karosszéria, sőt kifejezetten csendesen búg a motor.
A pohártartókkal gazdagon felszerelt beltér tágas, négy utas számára hosszabb távon tökéletes, de rövidebb utakra öt főnek is kényelmes. A sportos alumínium pedálok a négyből csak a két magasabb felszereltségben, a Platinum és az Exclusive Cross csomagjában érhetőek el, de a 360 fokos kamerarendszer is csak a csúcsmodell kiváltsága. Ennek ellenére a Subaru Outback összes kategóriája rendelkezik olyan kényelmi extrákkal, amik a legváratlanabb helyzetekben válhatnak hasznunkra. A hűvösebb napokban kormányfűtés teszi komfortosabbá a vezetést, az első két ajtónál kilépőfény segít a sötétebb órákban, de a csomagtérvilágítás is hasznos, ha sötétedés után kell gyorsan megtalálnunk valamit.
Bár a négy csomagban nincs lehetőségünk az extrákat variálni, a vezetéstámogató és biztonsági rendszerek szempontjából ez teljesen mindegy. Ugyanis az alapár tartalmazza ezeket. A Subaru EyeSight rendszere felel a sávtartásért, figyeli a holttereket, valamint a keresztirányú forgalmat, de ügyel a vezetőre is.
A motor beindításával az EyeSight szkenneli a sofőr arcát, majd vezetés közben szól, ha úgy érzi, nem elég éber, vagy nem tartja az útszakaszon a tekintetét. Az arcfelismerés után maximum öt sofőrhöz menthetők el az ülés- és tükörpozíciók, a korábbi klímabeállítások, de az Outback tárolja a legfontosabb dátumokat és születésnapokat is, ha mi elfelejtenénk. A legmagasabb felszereltség különlegessége továbbá a tizenkét hangszóróval felszerelt HARMAN / KARDON audiorendszer. Az alacsonyabb kategóriákban hathangszórós technika biztosítja a tökéletes hangzást.
Az Outback elsősorban nem fogyasztása miatt lesz a felhasználók kedvence. Főleg, ha sokan városban használnák és csak ritkán élveznék ki az autót terepkombiként. Kombinált fogyasztása 8,6 literre jön ki a katalógus szerint, melyet a városi fogyasztás dob meg jelentősen 12,2 literrel. Magasabb sebességen 7-8 litert fogyaszt 100 kilométeren. A benzines szívómotor azonban garantálja a hosszú élettartamot. Csakúgy, mint a süppedős nappabőr ülések a kényelmet, vagy a terepfunkciók a kellemetlen értelemben vett váratlan helyzetek kiküszöbölését. Témába vág: A rally-rajongó Dia szívét másodjára rabolja el egy 2001-es évjáratú Subaru Impreza.
Egy méretes, piros elektromos SUV, amely a szűk városi utcákban is könnyedén mozog, a hegyi…
A hűvösebb időben nemcsak mi fázunk, hanem az elektromos autók aksija is: csökkenhet a hatótáv,…
Már egy kisebb koccanás is elég stresszes lehet ahhoz, hogy elfelejtsük az alapvető tennivalókat, amelyek…
A Honda ZR-V-t a márka előszeretettel emlegeti a Civic SUV-szerű alternatívájaként, és igazság szerint elég…
A párizsi divathéten megszokhattuk, hogy a legmerészebb kreációk időről időre az utcákon is feltűnnek, október…
A céges autópiacon is érezhető a kivárás az üzleti döntésekben, sok vállalat elhalasztja a flottacserét, ez…