A Forma–1 paddockja hirtelen inkább hasonlít egy nagysebességű fizikalaborra, mint versenypályára. A maranellóiak ugyanis előhúzták a kalapból az idei autójuk, a Scuderia Ferrari új fegyverét: a Ferrari SF-26 radikális, „fejjel lefelé” működő hátsó szárnyát. Miközben a mezőny nagy része továbbra is a klasszikus DRS-elvű nyitható szárnyakkal kísérletezik, a Ferrari egy olyan megoldással érkezett, ami szó szerint átfordítja az aerodinamikai logikát.
Az SF-26 hátsó szárnya „Straight Mode” (X-Mode) állásban nem egyszerűen kinyílik – teljesen átfordul. A szárnyelem első része lefelé billen, miközben a hátsó felület 180°-ban felcsapódik. Az eredmény? Elméletben szinte teljesen megszűnő légellenállás és leszorítóerő a célegyenesben.
A számok beszédesek: 10 km/h végsebesség potenciálisan, jelentősen csökkentett drag és maximális hatékonyság hosszú egyenesekben Fontos: az autó nem „repülni” akar. A cél az, hogy a lehető legkisebb ellenállással szelje át a levegőt, így nagyobb tempót érjen el a hosszú szakaszokon.
A Ferrari azonban nem állt meg a látványos szárnyfordulatnál. A kipufogó mögött elhelyezett úgynevezett „flow-turning device” – egy mini szárnyelem – a forró kipufogógázokat a fő hátsó szárny alsó részére irányítja „Corner Mode” (Z-Mode) állásban. Ez a trükk növeli a leszorítóerőt a kanyarokban, miközben a szabályok szürke zónájában mozog. A rivális csapatok már most „erősen illegálisnak” nevezik a megoldást – miközben a mérnökeik valószínűleg lázasan rajzolják a saját verziójukat.
A kérdés adott:
• Innováció vagy időzített technikai rémálom?
• Betiltja-e a FIA már az ausztrál futam előtt?
• Elég lehet-e ez az előny ahhoz, hogy Lewis Hamilton felvegye a harcot a Red Bull Racing ellen?
A Forma–1 története tele van olyan megoldásokkal, amelyek először forradalminak, majd tiltólistásnak bizonyultak. A Ferrari most ismét a határokat feszegeti – és ezzel az egész paddockot reakcióra kényszeríti. Az biztos: az idei szezon nem az unalmas aerodinamikáról fog szólni.
Az 1964-es bemutatkozástól az Aston Martinnal közös új fejezetig hosszú utat tett meg a Honda…
Elég egyetlen rossz pillanat, és az őszi autózás rémálommá válhat: az úttestre váratlanul kiugró vad…
Napsütés, kanyargós mecseki utak, izgalmas gasztronómiai felfedezések és egy különleges színházi előadás – a Suzuki…
Egy méretes, piros elektromos SUV, amely a szűk városi utcákban is könnyedén mozog, a hegyi…
A hűvösebb időben nemcsak mi fázunk, hanem az elektromos autók aksija is: csökkenhet a hatótáv,…
Már egy kisebb koccanás is elég stresszes lehet ahhoz, hogy elfelejtsük az alapvető tennivalókat, amelyek…