Egy négyajtós crossover modell körvonala és egy SUV modell megjelenése, mindez a sportos kupék áramvonalas formavilágával ötvözve: ez a Cupra Tavascan tanulmány formaterve. Bemutatjuk az első utcai Cuprát, amely tisztán elektromos hajtáslánccal rendelkezik!
Az egyedi és különleges autómárka kifinomult, érzelemgazdag és kifejező formai nyelvezethez a legkorszerűbb hajtáslánc technológiát rakta hozzá. Így született meg a Cupra Tavascan elektromos tanulmány, amely helyet követel magának a tisztán elektromos kupéterepjárók piacán. Nevét egy, a Pireneusokban található faluról kapta, amely az őt körülvevő lélegzetelállító tájnak és környezetnek köszönhetően igazán különleges település.
A tanulmány orr része a jármű elektromos karakterét hangsúlyozza, az alacsonyan elhelyezett, megvilágított embléma pedig egy teljesen különböző középpont érzetét kelti. Minden légbeömlő a teljesítmény fokozását támogatja, a levegő áramlása kulcsfontosságú szempont a koncepcióautónál. Kerékjárati ívei 22 col peremátmérőjű, turbinát formázó könnyűfém keréktárcsáknak adnak helyet. A tanulmány hátsó részén található diffúzor tovább erősíti a teljesítmény érzését. A jármű teljes szélességében húzódó, elegáns hátsó világítást kapott. Külső megjelenését egy modern, folyékony fém fényezés, szénszálas és réz elemek teszik hangsúlyossá.
A Cupra Tavascan ultrakönnyű utaskabinjában a kényelem és az érzelemgazdagság az első. Kontrasztos színek, szénszálas elemek, hangulatvilágítás jellemzik, a háromdimenziós, formatervezett bőr kagylóülések pedig biztonsági szempontból is a maximumot kínálják. A lebegő hatást keltő műszerfal a beltér első részén kapott helyet, a 12,3 col átmérőjű digitális műszeregység – kiegészítve a 13 colos infotainment kijelzővel – pedig minden lényeges és szükséges információval ellátja a sofőrt.
A koncepció álló helyzetből mindössze 6,5 másodperc alatt gyorsít fel 100 km/óra sebességre. 77 kWh kapacitású lítiumion akkumulátora elég energiát képes tárolni ahhoz, hogy az autó akár 450 kilométert is megtegyen. Mivel az akkumulátor csomag a tanulmány padlólemezében kapott helyet, így az autó súlypontja alacsonyra került, amely a még dinamikusabb vezetést támogatja.
A Cupra-érzést és a 200-zal száguldást nemrég mi is megtapasztaltuk, amikor Tenke Tamás vitt el minket egy körre egy CUPRA Leon TCR túraversenyautóval.
Hogyan lehet objektíven megmondani egy vezetéstámogató rendszer működéséről, hogy valóban jól dolgozik, ha a tesztautó…
Az Opel nem várja meg, amíg a rajtrácson mindenki megismeri a nevét: már a Formula…
Hollandiában hamarosan jóval nehezebb lesz „észrevétlenül” szabálytalankodni az utakon. Az ország ugyanis alaposan kibővíti az…
Egy Porsche 911-ben kezdődött minden Leon Baldinger számára az autók és a sportautók iránti rajongás…
A legtöbb útnak pontosan tudjuk az elejét és a végét. Elindulunk, megérkezünk, aztán hazamegyünk. És…
Az elektromos autózás előnyeit sokan élveznék a hétköznapokban, de a hosszabb utak kényelméről és spontaneitásáról…
