Számomra a Volvo márkanév mindig egyet jelentett a férfias autóval. Később kibővítettem magamban ezt családi autóra, de még mindig nem mondanám tipikus női autónak. Teszteltük a Volvo XC40-et, a véleményem ugyan nem változott, de sok kényelmi funkciójával és kiemelkedően igényes belső kialakításával belopta magát a szívünkbe. Népautó biztosan nem lesz belőle és pont ez a jó benne.
A SUV kategória kiemelten népszerű, szinte nincs olyan gyártó ma, akinek a kínálatában ne lenne legalább egy városi szabadidő-autó. A Volvo XC40 kialakításával, extráival, 4,42 méteres hosszával és 1,65 méteres magasságával abszolút pozitív értelemben lóg ki a mezőnyből. A tágas utastér amúgy is a Volvók erőssége. Ezen felül is nagyon jól sikerült modellje a márkának, ezt számos díj és független teszt is bizonyítja. Megnéztük női szemmel.
Letisztult, igényes belső kialakítás
Mi nők, ha beszállunk egy autóba, rögtön keressük a harmóniát, figyeljük a formákat, éleket, azt hogy mennyire van összhangban az egész belső dizájn. Ezt lehet, hogy tudják a Volvonál is. Bár összességében számomra tényleg inkább a macsósabb vonalat képviseli ez a kocsi, az autó belső kialakítása nagyon igényesre sikerült. A fekete–világos barna kárpitkombináció egészen nőies. A bőrülések tényleg szemet gyönyörködtető kontrasztot nyújtanak a fekete szövet és műanyag borítással.
Fémből nincs sok a belső térben, de nem is hiányzik. Az első ajtóknál és a kesztyűtartó fölött a svéd Göteborg dombornyomott mintája jelenik meg. Bár nekünk bejött ez az extra, valahogy ettől is inkább férfiasnak hat ez a Volvo.
A két első ülés közötti könyöklő elég széles, a sofőr és a mellette ülő is kényelmesen támaszkodhat. Középen vezeték nélküli telefontöltőt, két pohártartót, valamint egy kivehető kukát találunk. Utóbbiért plusz pont jár, sok autóból hiányzik, pedig milyen praktikus.
Extrák felsőfokon, ezt tudja a Volvo XC40
Szeretjük a kényelmi és praktikus funkciókat, nem azért mert nem tudunk vezetni, hanem mert egyszerűen megkönnyítik a dolgunkat. A Volvo XC40 pedig tele van ilyenekkel.
A tolatókamerák mindent belátnak, a 360 fokos panorámaképpel csak az nem tud leparkolni, aki nem akar. A vezetést Pilot Assist segíti, ami automatikusan tartja a beállított sebességet és az elöl haladó jármű mögötti követési távolságot, plusz segít a sofőrnek sávban tartani autóját. Vészfékasszisztens figyelmeztet az ütközésveszélyre és lefékezi automatikusan az autót, ha nem reagálunk időben. Már-már alapfelszereltség az új autókban az okoskormány, aminek kezelőgombjaival ugyanúgy állíthatjuk pl. a hangerőt a kocsiban, mint ahogy aktiválhatjuk a tempomatot vagy a sávtartó rendszert.
A műszerfal közepén található a függőleges tabletre emlékeztető érintőképernyő. Itt mindenfélét állíthatunk a vezetésbiztonsági rendszerektől kezdve a kétzónás klímán át a hangrendszerig. A Harman Kardon Premium audiorendszer elég megosztó az autósok között. Van, aki imádja, van, aki megszokja, van aki mindenfelé állítgatja a hangszíneket, mire élvezhetővé válik számára a buli. Nekünk különösebb problémánk nem volt vele, bár nem toltuk maxra a hangerőt.
A magyar nyelvű, színes navigáció szükség esetén kinagyítható a fedélzeti komputer kijelzőjén, akárcsak a korábban tesztelt Ford Focus kombiban. A Volvo On Call alkalmazással a telefonunkon keresztül is megnézhetjük, hol parkoltunk, bezártuk-e, hova és mennyit mentünk vele legutóbb, sőt még dudálhatunk is. Elvégre ez itt a 21. század.
A hátsó üléssor gombnyomással dönthető. Ugyanígy elektronikusan lehajthatjuk a hátsó fejtámlákat, vagy nyithatjuk – zárhatjuk a 479 literes csomagtartót. Női szemmel is plusz pont jár a fűthető kormányért és hátsó ülésekért, valamint a hátsó sorban kihajtható könyöklőért. Állítható a combtámasz is az autóban.
További extra a CleanZone rendszer, ami egy speciális légszűrővel tisztítja meg a beáramló levegőt a portól, pollentől és egyéb káros részecskéktől. Ha szükséges, automatikusan belső keringetésre kapcsol, ez okos megoldás.
Meseszép és jó autó, de akkor is inkább a pasiké
Az általunk kipróbált automataváltós Volvo XC40-t négyhengeres, 190 lóerős motor hajtotta. Kormányzása mondhatni gyerekjáték, tényleg nagyon jól fordul. A rugózása is már-már tökéletesre sikerült. A motor teljesítményéből azt gondolnánk, hogy nagyon dinamikus vezetési élményt nyújt, de a tapasztalat kicsit mást mutat. Városi tempóban jól teljesít ugyan, de autópályán kicsit lassabban éri el a tőle elvárható sebességet. Fogyasztása sem az erőssége, 11 litert mértünk 100 km-en városban, klímahasználat nélkül.
A bemutatott Inscription felszereltségi szinttel alapára 10 millió forintnál kezdődik, a tesztautóé valamivel 14 millió forint fölött áll meg a biztonsági és kényelmi extrákkal. Összességében egy nagyon stílusos és jó autó a Volvo XC40, a SUV-ok között kiemelkedő. A család férfi tagjai valószínűleg nem mondanának rá nemet! Pirosban talán még mi sem.
