Budapest és a városok, de még a kisebb települések útjai is a ’60-as éveket idézik – már ami a forgalom nagyságát illeti. A veszélyhelyzet kihirdetése óta a forgalom hiánya szembetűnő. Az üres utak azonban csábítják a felelőtlen gyorshajtókat, akik azt hiszik, most mindent szabad.
Nemcsak a gyalogosok tűntek el a turistákkal együtt a belvárosokból, autót is jóval kevesebbet látni még a máskor csúcsidőn kívül is könnyen beduguló bevezető és körutakon is. Mintha a többség – legalábbis a máskor autóval közlekedők többsége – tényleg komolyan vette volna az időközben rendeletté szigorodott kérést, hogy maradjanak otthon! Persze vannak kivételek. Az amúgy a buszforgalom ellenére mindig viszonylag csendes belvárosközeli utcákból például a korlátozások ellenére sem tűntek el a gyorsulási versenyre edzők, és esténként még mindig hallani a kerékpörgető-gumiégető nagyfiúk járgányainak sírását, de mintha már ritkábban. Talán még a Váci út is csendesebb, mint máskor.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
A megfelelően karbantartott modellek esetében a nagy futás sokszor nem hátrány, hanem épp a tartósság…
926 kilométeres hatótávval és az új elektromos architektúrával Akár 926 km WLTP‑hatótáv az EQS 450+…
Új szintre lép a testreszabhatóság Az autóiparban a testreszabhatóság már rég nem extra, hanem alapelvárás…
Nem érdemes most „rálépni”: újra országos sebességellenőrzési akció indul, és a traffipaxok szó szerint bárhol…
A Kia frissítette elektromosautó-stratégiáját, és bár a számok első ránézésre visszafogottabbak, a háttérben továbbra is…
Egy lassan kibontakozó, de nagyon is valós trend Az autóiparban az elmúlt években egyre erőteljesebben…