Kényelem, biztonság és menetdinamika
Az új Citan üresen és terhelve is precíz, megbízható, ugyanakkor kényelmes utazást szavatol, a dobozos verzió pedig kifejezetten nagy terhelés mellett is stabil marad. Az energiaelnyelő zónákkal ellátott merev karosszéria, az akár szériában hét légzsák és a vezetési segédrendszerek átfogó kínálata számtalan helyzetben segítik a vezetőt.
A menetstabilizátor kifinomult működéssel támogatja a biztonságos vezetést, amelyet a visszagurulásgátló és az oldalszél asszisztens is támogat.
A környezetet radaros és ultrahangos érzékelők, valamint kamerák figyelik, a segédrendszerek pedig szükség esetén figyelmeztetnek vagy beavatkoznak. Akárcsak a legújabb S- és C-osztály modellek esetében, az Aktív sávtartó asszisztens itt is kormányzási beavatkozással dolgozik fékezés helyett, így működése különösen kifinomult.
Nagyobb testvéreihez és a Mercedes-Benz személyautókhoz hasonlóan az új Citan esetében is elérhető a Mercedes-Benz modern központi rendszere, az MBUX (Mercedes-Benz User Experience). A különösen erős hardverrel, tanulásképes szoftverrel és nagyfelbontású képernyőkkel rendelkező rendszer forradalmasítja a modell kezelhetőségét. Mindezt akár hétcolos érintőképernyő, a kormánykerék értintésérzékeny gombjai, valamint a „Hey Mercedes” beszédvezérlés is megkönnyíti. További előny az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefon-integráció.
A piaci bevezetéskor háromféle dízel és kétféle benzinmotorral érhető majd el az új Citan, amelyekben közös az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az alacsony fordulatszámtól elérhető teljesítmény. A dízelmotoros verzió esetén akár 121 lóerő és 295 Nm nyomaték is elérhető.
Ezek a cikkek is érdekelhetnek, ne hagyd ki őket:
- Kipróbáltuk a Mercedes első tisztán elektromos SUV-ját, az EQC 400-at
- Ha létezik tökéletes Batmobil, akkor az a Vision Mercedes-Maybach 6
- Fucsovics Márton teniszező megkapta gyerekkori álomautóját, egy Mercedes G-osztályt
Forrás: Mercedes
