Hawkins megjegyzi, hogy a hatalmas SUV-trend egyáltalán nem a Cadillac sajátossága, hanem a teljes amerikai autóipar jellemzője. Ha megnézzük, az elmúlt években egyre inkább elterjedtek a hatalmas, doboz formájú, magas SUV-ok, amelyek még az amerikai infrastruktúra korlátait is feszegetik.
Hawkins ugyanis az egy hét tesztelés alatt azzal szembesült, hogy az új Cadillac Escalade-et egyszerűen nem a hagyományos külvárosi kétsávos utakra tervezték (hanem inkább a legnagyobb sztárok Beverly Hills-i palotáiba?). Az pedig, hogy saját autófeljárójára sem fért el, már meg sem lepte, a garázsát pedig már ne is említsük. És ha valami amerikai szemmel túl nagynak számít, akkor ott tényleg baj van.
Hawkins természetesen megemlíti a számos high-tech biztonsági felszerelést, amivel teletömték az Escalade-et, úgy mint kamerák, gyalogátkelő-jelző, tucatnyi mozgásérzékelő szenzor stb. Azonban ezek csupán alternatív megoldások az emberi érzékek helyettesítésére, amelyektől megfosztja vezetőjét az autó minden irányban hatalmas mérete.
Forrás: The Verge
Oldal: 1 2
Szélesített karosszériával, ültetett futóművel és Lexus-fékekkel érkezik a Toyota Crown Signia GT-S Performance Concept a…
Mi történik, ha a világ egyik legismertebb luxusdivatháza és a klasszikus Porsche 911-esek újragondolásáról híres…
Az őszi óraátállítás után sokan már sötétben indulnak haza, miközben vezetési szokásaik alig változnak. Az…
A versenypályák világából merített ihletet a Leica legújabb különkiadása, amely a Forma–1 jellegzetes anyaghasználatát és…
A fiatalok mentális egészségének támogatása világszerte egyre sürgetőbb feladat, amelyből a nagyvállalatok is egyre nagyobb…
A Porsche Mission S műszerfalának főszereplője egy valódi fordulatszámmérő-mutató. A tanulmányautóból a beépített központi kijelző…
