A Renault Espace alapvetően nem az a fajta autó, amelytől az embernek megemelkedik a pulzusa. Praktikus, tágas, családbarát egyterű, amelynek legfontosabb feladata, hogy elférjen benne a család, a csomagok és lehetőleg még a gyerekek összes sportfelszerelése is. A Renault azonban a kilencvenes években feltette magának a kérdést: mi lenne, ha mindezt megfejelnénk egy V10-es motorral?
A válasz nem egy óvatos mérnöki tanulmány lett, hanem az Espace F1, amelyet a Renault a Matrával közösen készített el 1994-ben.
És itt kezdett igazán érdekessé válni a történet. A családi egyterű közepébe egy 3,5 literes, 40 szelepes RS5 V10-es motor került. Nem valami visszafogott, takarékos erőforrás, hanem egy valódi versenytechnika, amelyből 820 lóerőt sikerült előcsalogatni.
A motort ráadásul középre építették be, vagyis az Espace kívülről továbbra is egy családbarát egyterűnek tűnt, belül azonban már egészen más szabályok szerint játszott. A karosszéria és a technika is komoly mértékben eltért a hagyományos Espace-tól, miközben négy szénszálas ülés azért megmaradt.
Mert hiába a 820 lóerő és a középre helyezett V10, valahol mégiscsak gondolni kellett a gyerekekre.
A teljesítményadatok pedig ma is egészen abszurdnak hangzanak egy olyan autó esetében, amelynek eredeti küldetése a családszállítás volt. Az Espace F1 mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsult 0-ról 62 mérföld/órára, vagyis nagyjából 100 km/órára.
Ez nagyjából azt jelenti, hogy ha reggel a gyerek azt mondja, hogy „apa, anya, elkésünk az iskolából”, többé nincs szükség kifogásokra.
Az Espace F1 természetesen nem került sorozatgyártásba. Maradt egy látványos, technikailag meghökkentő prototípus – és talán jobb is így. Egy 820 lóerős, V10-es családi egyterű valószínűleg nem az a fejlesztési irány volt, amelyet a világ autóipara feltétlenül hiányolt.
Mégis nehéz nem sajnálni, hogy a Renault soha nem engedte ki igazán az utakra.
Mert valljuk be: kevés jobb módja lenne annak, hogy valaki soha többé ne panaszkodjon a reggeli iskolába menetelre, mint egy 820 lóerős Renault Espace V10-zel begurulni a suli elé.
A kérdés már csak az: rábíznád az iskolába járást egy ilyen családi rakétára?
Az 1964-es bemutatkozástól az Aston Martinnal közös új fejezetig hosszú utat tett meg a Honda…
Elég egyetlen rossz pillanat, és az őszi autózás rémálommá válhat: az úttestre váratlanul kiugró vad…
Napsütés, kanyargós mecseki utak, izgalmas gasztronómiai felfedezések és egy különleges színházi előadás – a Suzuki…
Egy méretes, piros elektromos SUV, amely a szűk városi utcákban is könnyedén mozog, a hegyi…
A hűvösebb időben nemcsak mi fázunk, hanem az elektromos autók aksija is: csökkenhet a hatótáv,…
Már egy kisebb koccanás is elég stresszes lehet ahhoz, hogy elfelejtsük az alapvető tennivalókat, amelyek…