Az új Mercedes‑AMG GT 53 4‑ajtós Coupéval a Mercedes‑AMG tovább bővíti a nemrég bemutatott GT 4‑ajtós Coupé modellcsaládját. Az új GT‑modell az összetéveszthetetlen AMG DNS‑t ötvözi a legmodernebb technológiával, kiemelkedő mindennapi használhatósággal és dinamikus, hosszú távú komforttal. Kiváló menetteljesítményével, azonnali erőleadásával és agilis, pontosan kontrollálható kezelhetőségével nyűgöz le – mindezt egy olyan hangélmény kíséri, amely az AMG soros hathengeres motor jellegzetes karakterét idézi meg digitális formában.

Erő és hatékonyság: az elektromos hajtásegység

A Mercedes‑AMG GT 53 4‑ajtós Coupé két nagy teljesítményű szinkron villanymotorja együttesen akár 400 kW (544 LE) csúcsteljesítményt mozgósít, 800 Nm maximális nyomatékkal. A hátsó tengelyen elhelyezett, állandó mágneses szinkronmotorral (PSM) dolgozó elektromos hajtásegység hosszú távon 93 százalékos, akkumulátortól a kerékig mért hatásfokkal működik – ez az egyik kulcsa a GT 53 lenyűgöző hatótávjának és dinamizmusának.

Az innovatív kétfokozatú váltó egyszerre szolgálja a hatékonyságot és az élményt. Az első fokozat rövid, 11:1 áttétele erőteljes állórajtot és hatékony városi közlekedést tesz lehetővé, míg a második fokozat 5:1 áttétellel nagy sebességnél biztosítja az erőleadást, autópályán pedig kedvező hatékonyságot, nagy hatótávot és magas komfortot kínál. A fokozatváltási pontok a vezetési helyzethez és a kiválasztott AMG DYNAMIC SELECT menetprogramhoz igazodnak.

Az első tengelyen dolgozó villanymotor (szintén PSM) „boost” motorként működik. A vezetési helyzettől és a menetprogramtól függően egy leválasztó egységen (Disconnect Unit, DCU) keresztül kapcsolódik be – például nagyobb teljesítményigény vagy extra tapadási igény esetén. Kis terhelésnél a rendszer a hatékonyság érdekében azonnal leválasztja, így ilyenkor a motor álló helyzetben marad, és nem fogyaszt energiát.

A két villanymotor összesen 400 kW (544 LE) csúcsteljesítményt és 800 Nm maximális nyomatékot biztosít. A tartós teljesítmény 270 kW (367 LE). A GT 53 4‑ajtós Coupé álló helyzetből 3,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az elektronikusan korlátozott 230 km/órás végsebesség az opcionális AMG Driver’s csomaggal 250 km/órára növelhető.

Technológiai mestermű: a 800 voltos AMG akkumulátor

A GT 53 technológiai szíve a 106 kWh hasznos kapacitású, 800 voltos feszültségű AMG akkumulátor, közvetlen hűtésű hengeres cellákkal. Ez adja az alapot a tartósan magas teljesítményhez és a több mint 800 kilométeres (WLTP) hatótávhoz.

A magas, keskeny hengeres cellák (105 mm magasság, 26 mm átmérő) minimálisra csökkentik a cellamag és a felület közötti távolságot, így a hő gyorsan távozhat, a cellák pedig hatékonyan hűthetők. A lézerhegesztett alumínium cellaház könnyebb az acélnál, emellett kiváló áram- és hővezetési tulajdonságokkal rendelkezik. A teljes füles („full‑tab”) kialakítás csökkenti a belső ellenállást, így a cellák maximális töltési és kisütési teljesítményt tudnak biztosítani.

A speciális NCMA katód és a szilíciumtartalmú anódkémia nagy energiasűrűséget (több mint 298 Wh/kg), erős töltési teljesítményt és hosszú élettartamot kínál. Az összesen 2660 cella 18 modulban kap helyet; az elektromosságot nem vezető olaj közvetlenül körbeáramolja az egyes cellákat, így optimális hőmérsékleten tartja őket és egyenletes hűtést biztosít.

Töltésteljesítmény: több mint 500 km 10 perc alatt

A GT 53‑at hosszú utakra tervezték – ennek megfelelően a töltési teljesítmény is a csúcson van. A gyors egyenáramú töltés 800 voltos töltőállomásokon akár 600 kW töltési teljesítménnyel is lehetséges. Mindössze 10 perc alatt több mint 534 kilométernyi hatótávra elegendő energia tölthető vissza, 11 perc alatt pedig a 10–80% töltöttségi tartomány is elérhető.

Azoknak, akik hosszabb töltési szünettel terveznek vagy korlátozott töltőinfrastruktúrával rendelkező régiókban utaznak, az akkumulátor 400 voltos rendszerrel is tölthető; ilyenkor a rendszer automatikusan vált 800 voltos üzemmódról 400 voltosra.

Innovatív hűtés: Central Coolant Hub (CCH) központi hűtőegységgel

A Mercedes‑AMG GT 53 4‑ajtós Coupéban az úgynevezett Central Coolant Hub (CCH), vagyis központi hűtőegység gondoskodik az összes fő komponens precíz hűtéséről. Ez a magas szinten integrált egység számos elemet – például szivattyúkat, érzékelőket és szelepeket – egy kompakt házban egyesít.

A CCH‑t kifejezetten változatos helyzetekre tervezték: magas külső hőmérsékletnél és tartós, teljes terhelés melletti használatkor is képes biztosítani az összes egység maximális hűtését, ugyanakkor szükség esetén célzottan csak bizonyos komponensekre – például az elektromos hajtásegységekre vagy a töltési rendszerre – koncentrálja a hűtési kapacitást. Ezzel a megoldással a rendszer képes folyamatosan megőrizni a teljes töltési és teljesítmény‑potenciált.

Libabőrös hathengeres AMG‑hangzás: AMGFORCE Sport+ menetprogram

Az AMG GT 63 és GT 55 4‑ajtós Coupéhoz hasonlóan az AMGFORCE Sport+ menetprogram a GT 53‑ban is különösen érzelemgazdag teljesítményélményt teremt. Az érezhető vonóerő‑megszakításokkal kísért, szimulált fokozatváltások és az autentikusan reprodukált belső égésű motorhang újra életre keltik a klasszikus AMG‑varázst – immár egy tisztán elektromos hajtású Gran Turismóban.

Minden hangárnyalat pontosan az adott vezetési helyzethez igazodik, így a gyorsítás, a terhelésváltás és a manuális fokozatváltás azonnal érzékelhetővé válik. Akusztikai referenciaként a korábbi Mercedes‑AMG E 53 Coupé jellegzetes 3,0 literes soros hathengeres motorja szolgált.

A Mercedes‑AMG akusztikai szakemberei nem pusztán hanghatások imitálására törekedtek: aprólékosan elemezték egy AMG soros hathengeres motor valódi hangzását. Rendkívüli pontossággal, a járművön belül és kívül összesen 16 különböző mikrofonpozícióból rögzítették annak karakterét, majd a görgős próbapadon több mint 100 nagy pontosságú mérést végeztek statikus és dinamikus körülmények között egyaránt. A cél az volt, hogy az autentikus AMG‑hangkarakter minden valós árnyalatát digitalizálják, és egy modern performance‑modell teljes akusztikai spektrumát érzékelhetővé tegyék. Az eredmény: valódi libabőrös élmény – összetéveszthetetlen, intenzív és hamisítatlanul AMG.

Az aktivált AMGFORCE Sport+ programban a kormány mögötti váltófülekkel manuális fokozatváltásra is lehetőség nyílik.

Dinamikus komfort: AMG RIDE CONTROL és Performance 4MATIC+

A légrugózással és adaptív csillapítással dolgozó AMG RIDE CONTROL futómű magabiztosan viszi át a dinamikus hajtáslánc erejét az útra – pontosan azt a széles karaktertartományt megteremtve, amely egy valódi AMG Gran Turismót megkülönböztet. A rendszer a pillanatnyi vezetési helyzethez és az útminőséghez igazodva folyamatosan módosítja a csillapítás mértékét az egyes kerekeken.

A Mercedes‑AMG GT 53 4‑ajtós Coupé az AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtást alkalmazza, amely a teljesen külön vezérelt villanymotoroknak köszönhetően maximális rugalmasságot biztosít a nyomaték első és hátsó kerekek közötti elosztásában. A Torque Vectoring a hátsó kerekek között is egyedileg osztja el a hajtóerőt, ami magas szintű menetbiztonságot és vezetési élményt eredményez – legyen szó havas útról, nedves aszfaltról vagy dinamikus kanyarvételről.

AMG SET-UP: a vezetési élmény személyre szabása

Az AMG SET-UP funkcióval a vezető aktívan módosíthatja a különböző beállításokat, és a járművet teljes mértékben saját igényei szerint konfigurálhatja – a hozzá illő vezetési élmény érdekében. A „Steering Wheel” menüpontban a kormánykerék gombjain megjelenő vezetési funkciók és menetprogramok sorrendje személyre szabható. Ez még intuitívabb kezelhetőséget és gyorsabb hozzáférést biztosít a legfontosabb funkciókhoz. Az „Aero Set-up” menü további irányítást ad az aerodinamika felett: a vezető már alacsony sebességnél is manuálisan kinyithatja az aktív hátsó légterelőt és a hátsó diffúzort – a maximális jelenlét érdekében akár városi forgalomban is.