Megnyerő külsővel, visszafogott, mégis kényelmes beltérrel és nem utolsó sorban zöld rendszámmal suhan a Citroën tisztán elektromos modellje, az ë-C4. Az autó leginkább városi használat során tud kiteljesedni, észrevétlenül szeli az utakat, azonban a piros lámpáknál minden szempárt magukra vonzanak az igényes, mégis meglepő vonalak.
Az új Citroën ë-C4 megtévesztésig hasonlít alapmodelljére, a legújabb C4-re. A márka szerint a két autó megjelenése energiát és határozottságot sugároz, miközben sportos, karakteres vonalai tekintélyt parancsolnak. Ezeket a nagy átmérőjű kerekek és a viszonylag nagy hasmagasság határozottsággal, valamint magabiztos fellépéssel egészítik ki. Mindezek együttesen azt jelzik, a jármű bármikor ugrásra kész. Témába vág: 10 tudnivaló az új C4-ről, amelynek elektromos változata 350 km hatótávot ígér
Az ë-C4 azonban, bármennyire is hasonlít alapjához, azokkal a nüansznyi apróságokkal, melyeket magán hordoz, tökéletesen elkülönül, mint tisztán elektromos autó. Az áramvonalas sziluett és az SUV-k határozott karaktere egyszerre kölcsönöz letisztultságot és dinamizmust. Az új Citroën ë-C4 műanyag betétei az Izlandi kék metálfényezésű változatnál hibrides kék színben pompáznak, azonban mélyvörös, ezüst, fekete és homokszínben is kérhetők, természetesen színcsomagoktól függően.
A zöld rendszámot megerősítő ë felirat többször visszaköszön, a kocsi hátulján és kétoldalt, a sárvédőkön is. De a gyémántcsiszolt és az energiatakarékosság jegyében kifejlesztett könnyűfém keréktárcsák is csak az elektromos változathoz elérhetőek.
Bár egy kompakt, dinamikus városi vezetéshez és könnyed parkoláshoz egyaránt tökéletes autóról van szó, az ë-C4 méreteiben is visszaköszön az SUV-ra hajazó jelleg. Több mint 4,3 méteres hosszával, 1,8 m szélességével és 1525 mm magasságával, valamint elsőre meglepő, mégis határozottságot sugalló áramvonalaival is mindezt erősíti.
A Citroën ë-C4 csomagtere, mely alapállapotban 380 liter, a középső üléssor előredöntésével pedig 1250 literessé alakítható, nemcsak a töltőket és egyéb autós felszereléseket nyeli el egy alsó rekeszben, a napi bevásárláshoz is kellő helyet biztosít. A csomagtér azonban nem nagyobb, mint a sima C4-esé, ugyanis a villanymotor, valamint a 45 kWh-s akkumulátor is pont ugyanott fekszik, ahol az alapjárműben a benzin- vagy dízelmotor bújik meg.
Budapest szívében mutatkozott be az új S-osztály A Fashion Streeten ritkán lehet igazán jól megállni.…
A Mercedes‑AMG bemutatta az új, tisztán elektromos Mercedes‑AMG GT 4‑ajtós Coupét, amely extrém erővel, gyors,…
A kínai BYD már régen túlnőtt azon, hogy egyszerűen csak elektromos autókat gyártson. A vállalat…
Az elektromos rali eddig sem volt unalmas, de az Opel és az ADAC most új…
Alig ért véget a 24 órás Nürburgring, három hét szünet után újra felbőgnek a motorok,…
Az egyre összetettebb globális beszállítói láncok miatt a termékek útja sokszor szinte láthatatlan a vásárlók…