A Volvo C40 Recharge modellt tavaly év közepén mutatta be a svéd gyártó. Sokan várták már a modellt, hiszen egyből két új színt is hozott a márka palettájára. Ugyanis ez a szabadidőautó a Volvo első teljesen elektromos crossovere és az első olyan modell a kínálatban, ami teljes egészében bőrmentes. A belső tér az új Nordico borítást kapta, és mostantól ne is keresd a bőrborítást egyetlen teljesen elektromos Volvóban sem, ugyanis a cég a fenntarthatóság jegyében ezt az alternatív anyagot fogja használni helyette. És hogy mit tud valójában a Volvo C40 Recharge Twin Pro a maga 408 lóerejével, 444 km-es hatótávjával és két villanymotorjával? Annyit elárulunk előre, hogy egy nagyon ütős e-autót raktak össze a svédek! Ez a tesztünk is érdekelhet: Volvo XC40 – az extrákkal megtömött kompakt SUV
Bár a Volvo crossovernek hívja a modellt, méreteiből fakadóan nyugodtan lehetne akár SUV is, hiszen az autó 4440 mm hosszú, 1596 mm magas és 2035 mm széles tükrökkel együtt. A karosszéria méretéhez képest feltűnően nagy tengelytávja van, az első és a hátsó közötti távolság eléri a 2702 mm-t. Az autót körbejárva érdekes vizuális élményben lehet részünk. Mivel nagy a hasmagassága (171 mm), ezért simán alá lehet látni, közben pedig a lekerekített és ívelt hátsó rész miatt kisebbnek tűnik egy középkategóriás SUV-hoz képest. (Innen nézve tehát jogos a crossover elnevezés). Valójában egy kupészerű crossoverrel van dolgunk. TIPP: SUV, kombi, kupé, és a többiek: tudod, melyik mit jelent?
Ami még érdekes – bár nem egyedi, de nem is megszokott -, hogy az első és hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokat találunk. A formaterve nagyban hasonlít a már elektromos változatban is elérhető Volvo XC40-re, aminek benzines hajtású változatát mi is kipróbáltuk korábban. A hasonlóság persze nem véletlen, hiszen mindkét típus ugyanarra a platformra épül. A pixel LED fényszórók pedig határozottan jól állnak a C40-nek.
Tesztünk a következő oldalon folytatódik.
Rövid várakozást követően megérkezett hozzánk az előzetesen bemutatott G6 nagytesója, a G9. A márka nem…
Az Audi 2026-os magyarországi sajtóeseménye egy teljes napos, szakmai fókuszú elektromos élményprogram volt, ahol a…
Ma már nem mindegy, milyen autót választunk. Rég elmúlt az az idő, amikor az autó…
Újabb fontos nemzetközi mérföldkőhöz érkezett a Hungaroring: a magyar Forma–1-es versenypálya megszerezte a Nemzetközi Automobil…
Ljubljana: a nyugodt elegancia és a stratégiai gondolatok városa Már az első pillanattól érezhető volt,…
Ha valaki azt hitte, hogy egy gurulós bőrönd már nem tud státuszszimbólummá válni, a Porsche…