Volkswagen ID.4 Start Prime: az elektromos arany középút

A Volkswagen ID.4 Start Prime felszereltséggel egy olyan elektromos SUV, amely a belépő szintű modellek egyszerűségét ötvözi a magasabb felszereltségi szintek kényelmével. Jelenleg az ID.4 a negyedik legnépszerűbb elektromos autó Európában. Megnéztük mi is, mivel érdemelte ki ezt az előkelő helyet.

Külső: letisztult, de karakteres

A Volkswagen ID.4 gyártása 2020-ban indult, először 2021-ben került hivatalosan a piacra. A gyártó a modellel egyértelműen azt üzeni: az elektromos mobilitás nem csak a prémium szegmens kiváltsága. Az ID.4 megjelenése nem hivalkodó, de mégis modern. Letisztult frontrészt, keskeny LED-es fényszórókat találunk az autón. A dizájn kicsit futurisztikus, de nem túlzó – pont annyira modern, hogy ne tűnjön idegennek az utakon. Jellegzetes formavilágú autóhoz a 18 colos alapfelszereltségen túl opcionálisan 19-21 colos könnyűfém keréktárcsák kérhetők. A jobb aerodinamikáért az ajtósíkba simuló kilincsek felelnek. Bár nem egy sportos SUV, mégis van benne valami elegáns dinamizmus. A LED-Matrix fényszórók opcionálisan elérhetők, de már az alap LED-es rendszer is kiváló fényerőt biztosít.

Belső tér: tágas és nagyon digitális

Az utastér a minimalizmus és a funkcionalitás határán egyensúlyoz. A már-már túlságosan letisztult beltér kicsit ridegnek tűnhet elsőre és nagyon hiányoznak az alapvető fizikai gombok. Ami pedig még inkább egy teljesen felesleges húzás volt a VW-től az a vezetőoldali ajtóban a hátsó ablakok irányításának „extra” megoldása. Nem került be ugyanis 4 külön gomb, csupán 2 és a REAR felirattal válthatunk az első és hátsó ablakok között. Itt érhető tetten, hogy a digitalizálás és modernizálás a funkcionalitás rovására ment. A 12,9 colos központi kijelző immár alapfelszereltség, és a szoftver 5.0 verziója gyors, logikus és jól használható. 

A digitális műszeregység kompakt, de informatív, a kormány mögötti kijelzőn minden fontos adat jól látható. A belső tér anyaghasználata korrekt: a szövet és műbőr kombináció kellemes tapintású, a műanyagok pedig jól illesztettek. Inkább a praktikum dominál, mint a luxus, de ez teljesen érhető ebben a kategóriában. Extrán tágasnak hat az utastér és az is: a hátsó ülések kényelmesek, a fej- és lábtér hatalmas, magas utasoknak is ideális, nem véletlen a „nagy embereknek készült” szlogen. Alapesetben 10, opcionálisan 30 elérhető szín közül választhatunk beltéri hangulatvilágítást, ami többek között a műszerfalon, a mobiltelefon-tartón és az ajtókon is megjelenik. A Start Prime gazdagabb alapfelszereltséget kínál a Start verziónál, így a tesztautóhoz sötétített hátsó üvegek, fényszóró asszisztens, kétzónás klíma, két ülésfűtés, kormányfűtés, tolatókamera és könnyűfém felni is járt. A csomagtartó alapesetben 543 literes, ami bőven elég egy családi kiruccanáshoz. A középkonzolon meg klassz kis variálható és rejthető tárolókat találunk.

Vezetési élmény: csendes, stabil, meglepően agilis

A  tesztautót egyetlen, hátsó tengelyre szerelt villanymotor hajtotta, amely 170 lóerőt és 310 Nm nyomatékot kínál. Ez papíron nem tűnik soknak, de a valóságban teljesen elegendő a városi és elővárosi közlekedéshez. A gyorsulás 0–100 km/h-ra kb. 9 másodperc, de ami igazán meglepő, az a lineáris és csendes gyorsítás. A vezetési élmény kifejezetten kellemes: a futómű jól csillapít. A kormányzás pontos, bár nem túlzottan közvetlen – inkább kényelmes, mint sportos. Választhatunk Eco, Normal és Sport mód közül. Városban bőven elég az Eco. Az ID.4 ideális társ a mindennapokra: jól szigetelt, kellemes beltérben vezethetünk és tökéletesen stabil marad még 130 km/h sebességnél is. Az autó maximális sebessége 160 km/h. 

Hatótáv és töltés: kompromisszummentes

A tesztelt változat 52 kWh-s nettó akkumulátorcsomaggal érhető el, amely WLTP szerint kb. 350 km-es hatótávot ígér. A valóságban ez inkább 280–300 km vegyes használat mellett, de városban akár 320 km is elérhető, autópályán inkább 250 km alatt számoljunk. A DC gyorstöltés maximum 115 kW-tal történik, ami 10–80%-os töltést kb. 30 perc alatt tesz lehetővé –  a kategóriában ez maximálisan elfogadható.

Technológia és biztonság: minden megvan, ami kell

A Start Prime felszereltségében megtalálható az adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, vészfékező rendszer, tolatókamera és parkolóasszisztens is. Emellett minden olyan vezetéstámogató asszisztens, amire szükség van a biztonságos vezetéshez a mindennapokban. Mobilalkalmazás segítségével távolról is ellenőrizheted a töltöttséget, klímát, vagy akár az ajtózárakat. Az ajtók a nyitásnál egyébként többször megvicceltek minket, volt hogy nem nyílt ki a csomagtartó vagy a hátsó ajtó, máskor pedig ugyanolyan beállítások mellett igen, ennek kiismeréséhez és beállításához kicsit több időre lett volna szükségünk, mint az egy hetes tesztidőszak.

Összegzés: jó választás szinte mindenkinek

A Volkswagen ID.4  egy olyan elektromos SUV, amely nem akar mindenáron lenyűgözni – de pont ezért szerethető. Kiegyensúlyozott, jól felszerelt, és a hatótávja is bőven elég a legtöbb felhasználónak. Nem a legerősebb, nem a leggyorsabb, de ár-érték arányban az egyik legjobb választás lehet azoknak, akik most váltanának elektromosra. Ha nem akarsz kompromisszumot kötni, de nem is vágysz extrém luxusra, megfelelő választás lesz az ID.4. A tesztelt modell alapára 13 490 000 Ft-tól indul. A kimaxolt ID.4, Pro Performance felszereltséggel, nagyobb motorral, teljesítménnyel, hatótávval, összkerékhajtással több mint 7,5 millió forinttal többről, közel 21 millióról indul. 

A Volkswagen 2026-ra egyébként jelentős modellfrissítést tervez az ID.4-nél, amely – a gyártó állítása szerint – szinte teljesen új autóként lép majd piacra. Várhatóan nem csak a dizájn újul meg, hanem az anyaghasználat is. Kevesebb műanyag, több szövet várható a beltérben, illetve visszahozna a VW több fizikai gombot is a műszerfalra. Kíváncsian várjuk!