Az új EQS a Mercedes-Benz technológiai zászlóshajójaként és a márka legfejlettebb, tisztán elektromos luxuslimuzinjaként továbbra is mércét állít az innováció terén. Mostantól steer-by-wire kormányzással is rendelhető, amellyel a Mercedes-Benz az első német autógyártó, amely sorozatgyártású személygépkocsiban kínálja ezt a technológiát.
A forradalmi kormányzási technológia új szintre emeli a vezetési élményt, és alapvetően átalakítja a vezető és a jármű közötti kapcsolatot. Nincs többé mechanikus összeköttetés a kormánykerék és az első kerekek között: a vezető kormánymozdulatait ehelyett gyorsan és közvetlenül, elektromos kapcsolaton, vagyis „by wire” továbbítja a rendszer.
Magyarországon opcionális felszereltségként, bruttó 1 186 180 forintért rendelhető. A csomag része a legfeljebb 10 fokos bekormányzási szögű hátsótengely-kormányzás, valamint az új kialakítású, laposabb kormánykerék innovatív légzsákstruktúrával.
A kompaktabb kormánykerék tágasabb térérzetet teremt, javítja a vezetői kijelző láthatóságát, és megkönnyíti a be- és kiszállást. Fekete, illetve felszereltségtől függően bézs színben érhető el, és harmonikusan illeszkedik az EQS világos, tágas utasteréhez, már beszálláskor erősítve a márkára jellemző „Welcome home”-érzést.
Ez az élmény vezetés közben is folytatódik: a kormányzás precíz és intuitív, miközben megőrzi a Mercedes-Benzre jellemző kormányzási érzetet. A steer-by-wire jelentősen csökkenti a szükséges kormányelfordítás mértékét, különösen alacsony sebességnél, így a manőverezés és a parkolás egyszerűbbé válik. A két végállás között mindössze 170 fokos kormányelfordítással a rendszer különösen könnyed és ösztönös kormányzási élményt nyújt.
A steer-by-wire a mindennapi vezetésben is kézzelfogható előnyöket kínál. A könnyebb manőverezés mellett javítja a menetdinamikát, a menetstabilitást és a jármű oldalirányúagilitását, így az EQS még harmonikusabban ötvözi a sportosságot és a kényelmet. A szükséges erőkifejtés tovább csökkenthető, és a Formula–1 ihlette kormánykeréken nincs többé szükség a kéz átfogására.
A steer-by-wire a legfeljebb 10 fokos hátsótengely-kormányzással együtt magabiztos és rendkívül intuitív vezetési élményt teremt. Mostantól kiszűrhetőek az egyenetlen útfelület okozta, korábban a kormánykeréken keresztül a vezetőhöz eljutó nem kívánt rezgések is.
A Mercedes-Benz kompromisszumot nem ismerő biztonsági szemléletével összhangban a steer-by-wire redundáns, vagyis egymást kiegészítő és helyettesítő elemekre épülő rendszerarchitektúrát alkalmaz. Működését nagy pontosságú érzékelők, nagy teljesítményű vezérlőegységek és egymástól független jelutak biztosítják, hogy a kormányozhatóság minden helyzetben biztosított maradjon. Még a teljes rendszer meghibásodásának rendkívül valószínűtlen esetében is támogatható a jármű oldalirányú irányítása a hátsótengely-kormányzás, valamint az ESP® célzott, kerekenkéntifékbeavatkozásai révén.
A Mercedes-Benz néhány hónapja mutatta be a jelentősen továbbfejlesztett EQSLimuzint. A jármű alkatrészeinek több mint egynegyedét újonnan fejlesztették, frissítették vagy finomították.
A modell műszaki alapját az új generációs elektromos architektúra adja. Ennek része a 800 voltos technológia, a házon belül fejlesztett új hajtásegységek, a hátsó tengelynél alkalmazott kétfokozatú sebességváltó, valamint a nagyobb kapacitású, optimalizált cellakémiájú akkumulátorok.
A Mercedes-Benz operációs rendszere, az MB.OS még intelligensebb társsá teszi az EQSlimuzint, amely megérti vezetőjét, előre gondolkodik, és vele együtt fejlődik. Az MB.OS a jármű valamennyi funkcióját integrálja és vezérli. Ez a szuperszámítógép mesterséges intelligenciát, valamint nagy teljesítményű chipeket használ, és kapcsolódik a Mercedes Benz Intelligent Cloud rendszeréhez. A vezeték nélküli frissítéseknek köszönhetően pedig a szoftveralapú jármű folyamatosan naprakész marad.
A Mercedes Benz 140 éve formálja a mobilitás jövőjét, az automobil feltalálásától kezdve. Az EQS limuzin steer-by-wire kormányzásával a technológiai vezető szerep iránti elkötelezettsége ismét kézzelfoghatóvá válik.
Változatos színeivel és hűvösebb napjaival az ősz sokak kedvenc időszaka az évben. Az évszak azonban…
Az európai autóipar komoly kihívásokkal küzd, miközben a kínai gyártók egyre gyorsabban zárkóznak fel, sőt…
MINI Cooper Paul Smith Edition teszt, ezúttal kicsit másképp. Több mint húsz év vezetés és…
Ki ne adna szinte bármit azért, hogy örökké fiatal maradjon? Egy új TikTok-trend szerint az…
A Lexus koppenhágai bemutatóján először a részletek tűntek fel. Aztán vezettem az új ES-t, beültem…
A Suzuki ZalaZONE Járműipari Tesztpályán megrendezett sajtónapján az új Suzuki Across első magyarországi bemutatásán túl…