A biztonsági öv használata nem csupán szabály, hanem életmentő döntés! 2025. július 5-től új jogszabály lépett életbe, amely szerint az övhasználat elmulasztása már az objektív felelősség körébe tartozik. Szeptember 18-tól pedig az új rendelet a büntetés mértékét is meghatározza. A változás célja egyértelmű: kevesebb család veszítse el szeretteit közúti balesetben.
A közlekedésbiztonság nemcsak jogi, hanem társadalmi kérdés is. A biztonsági öv szabályos használatának elmulasztása közvetlenül veszélyezteti az emberi életet és testi épséget, ezért elengedhetetlen a szankcionálás. A hárompontos biztonsági öv az egyik legfontosabb biztonságtechnikai fejlesztés, amelynek köszönhetően az elmúlt 50 évben legalább egymillió ember élte túl a balesetet. Az öv használata átlagosan 50–60%-kal csökkenti a sérülések és halálesetek kockázatát, és segít abban, hogy az ütközés ereje a test legteherbíróbb részeire – a medencére és bordákra – hasson.
2022-ben közel 2000 ember sérült meg, mert nem használta a biztonsági övet – közülük 118-an életüket vesztették. 2024-ben még mindig több mint 1000 sérültet és 92 halálesetet regisztráltak. 2025 első hét hónapjában 40 halálos áldozat és több mint 500 sérült volt az övhasználat hiánya miatt. Bár a nem övet használók aránya 9%-ról 6% alá csökkent, még mindig sok a tennivaló. A cél, hogy 2030-ra felére csökkenjen a közúti balesetben elhunytak és súlyosan sérültek száma. Ehhez elengedhetetlen a passzív biztonsági eszközök – mint az öv és a gyermekbiztonsági rendszer – szabályszerű használata, valamint a közlekedési kultúra fejlesztése.
A 2025. évi LV. törvény módosítása alapján az övhasználat elmulasztása bekerült az objektív felelősség hatálya alá. Ez azt jelenti, hogy a szabályszegésért nemcsak a sofőr, hanem a jármű üzembentartója is felelőssé tehető – különösen, ha a jogsértést nem a rendőr, hanem a VÉDA kamerarendszer rögzíti. Fontos tudni, hogy a helyszíni ellenőrzések során továbbra is minden utas külön-külön felelősségre vonható. Ha a sofőr nem használja az övet, közlekedési előéleti pontot is kap. A VÉDA által rögzített jogsértés esetén az üzembentartó kimentheti magát, ha igazolja, ki vezette a járművet.
2022 végén Magyarországon az övhasználati hajlandóság jelentősen elmaradt az európai átlagtól. A felmérések szerint az első ülésen ülők 88%-a, míg a hátsó utasoknak csupán 57%-a használta az övet. Még aggasztóbb, hogy tízből négy gyermek megfelelő védelem nélkül utazott. 2023-ban a rendőrség elindította a CSAT(T)LAKOZZ kampányt, melynek célja, hogy az övhasználat aránya elérje a 95%-ot, csökkenjen a balesetek és sérülések száma, és javuljon a közlekedési kultúra. A kommunikációs és ellenőrzési stratégia hatására 2023-ban már javulás volt tapasztalható: a járművezetők 92%-a, az első utasok 90%-a, a hátsó utasok pedig 65%-a használta az övet.
A Leapmotor modelljeivel mostanában egyre közelebbi ismeretséget kötünk. A városi T03 és a B10 után…
Újra becsengettek, ezzel pedig nemcsak a füzetek, a tankönyvek és a reggeli rohanás tért vissza,…
Megnyitod a gépet, válaszolsz egy e-mailre, közben pittyen a telefonod, felugrik egy Teams-értesítés, majd eszedbe…
Az iskolakezdéssel nemcsak a reggeli rohanás, a becsengetés és a megtömött iskolatáska tér vissza, hanem…
Ha számodra a sajt nem egyszerűen egy szelet a szendvicsben, hanem valódi gasztronómiai élmény, érdemes…
A dinamika nemcsak a tempóról szól, jóval inkább arról a figyelemről, ami mögötte van.