Sportos, közben mégis elegáns. Prémium életérzés, de megfizethető. Az Opel Insignia elképesztően sokoldalú – színekben és felszereltségben is számos variáció létezik, csak győzzünk kitalálni, mit akarunk. Két színverzióban is kezeink közé került a héten: egy 170 lóerős, vadító Electric sárga, fekete belsővel, illetve egy konszolidáltabb Rouge barna, amiben elegáns, fehér utastér várt bennünket. Tesztünkben ezúttal a vagány Grand Sport Exclusive 2.0 S/S AT8-as modellre koncentráltunk.
Az Insignia az Opel büszkesége, nem véletlenül. A Vectrát 2008-ban leváltó Insignia a márka népszerű középkategóriás limuzinja, amely a magánszemélyeknél és flottaautóként is szép karriert futott be, közben többször komoly ráncfelvarráson esett át. Két verzióban létezik, az ötajtós Grand Sport és a kombi Grand Tourer. Nálunk egy 170 lóerős, 8 sebességes automata váltós Grand Sport példány járt, amire rendesen rákattantunk, mondjuk így. Annak ellenére, hogy 5 ajtós, formára inkább kupé-érzést hozott a sportosan lefelé ívelő tetővonal miatt. Az autó kis híján 5 méteres, tehát nem épp egy tipikus női autó, ennek ellenére magabiztosan forgolódtunk vele, könnyű volt megszokni és élvezettel vezetni.
Az Insignia a színek mestere, az autók Michelangelója – már ami a színkeverést illeti. Az Exclusive változatnál a vásárló maga választhatja ki a színskálából a különleges színt, de mód van a teljesen egyedi, személyre szabott árnyalat kikeverésére is. Ha van különleges, kedvenc árnyalatunk, most már a kocsinkon is viszontláthatjuk (némi felár ellenében), így garantáltan nem jön szembe velünk az utcán a tükörképünk. De nem csak a színekről dönthetünk, a fényezést, a lakkrétegek számát, fajtáját is mi szabhatjuk meg. Emellett dönthetünk még a kiegészítőkről és felszereltségről is természetesen, tehát a végeredmény egy olyan autó, amilyenről álmodtunk.
Beülve a volánhoz a következő csoda a memóriás AGR ülés volt, ami tökéletes vezetőpozíciót eredményez. A vezetőülés 8 irányban állítható, beleértve a combtámaszt is, egyszóval maximális kényelemben vezethetünk. Ezt csak tetézi az első ülésekbe szerelt ülésszellőzés, amit a nyári kánikulában természetesen maxra állítottunk, így nem tapadtunk a bőrüléshez, halleluja! Az ülések masszírozó funkcióval is el vannak látva (alapfelszereltségben is), emellett az oldaltámaszok is állíthatóak elektronikusan. A fényérzékeny visszapillantó, az automata távfény, a kétzónás légkondi, a hőelnyelő szélvédő mind alapfelszereltség az Insigniában, tehát már az alapmodell is jól felszerelt, csak, hogy pár dolgot említsünk. A kényelmi extraként kérhető kulcs nélküli nyitás és indítás meg a hangszigetelt ablaküveg már csak hab a tortán – ez az autó elkényeztet, ha nem figyelünk.
Az Insignia minden részlete gondosan kidolgozott, beszálláskor azonnal a minőség érzése kerít hatalmába. A mindenhol egységesen visszatérő formák és motívumok miatt összhang és rendezettség uralkodik, látszik, hogy ezt az autót alaposan végiggondolták a tervezőasztalon. Az OPC Line bőrbevonatú kormánykerék sportos életérzést visz az élménybe, a prémium audiorendszer hibátlanul szól, egyedül a kijelző grafikája volt a környezettől idegen, azon még lehetne csiszolni. Az utastér tágas, hátul is kényelmes, annak ellenére, hogy a tető ott meredeken lejt. 490 literes csomagtartója megdöbbentően tágasnak tűnik, széles szája a nagyobb csomagok behelyezését is megkönnyíti. A szövettel borított kalaptartó pedig hangszigetel, emellett kifejezetten illik a kocsihoz.
Az Electric sárga Insigniánkat egy 170 lóerős, 2.0 literes benzinmotorral kaptuk meg, 8 fokozatú automata váltóval. A jól beállítható ülések, a finom futómű, a dinamikusan váltó automata összességében kiváló, szerethető vezetési élménnyel ajándékozott meg minket. Annak ellenére, hogy az autó nagynak (4897 mm) mondható, biztonságosan navigálható, a sok parkolási és vezetői asszisztenciának (parkolóasszisztens félautomata kormányzással és fékezéssel szintén megtalálható volt a tesztautóban) köszönhetően minden percét élveztük. A sportos vezetői stílus épp olyan jól állt az Insigniának, mint az elegáns, kényelmes, lassabb tempó. Az Insigniával hosszabb távot is simán bevállaltunk volna, ilyen sok kényelmi extrával a vezetés kicsit se fárasztó. Felőlem akár a tengerig is kocsikázhattunk volna egy jó frutti di mare spagettiért és még aznap vissza – kár, hogy nem tettük. Majd legközelebb.
Opel Insignia Grand Sport Exclusive 2.0 S/S AT8
Alapár: 7 400 000 Ft
Teljesítmény: 125 kW/ 170 LE
Gyorsulás: 8,9 mp
Vegyes fogyasztás: 5,5 L/100 km
CO2-kibocsátás: 145g/km
Ha érdekel az Opel legújabb nagy dobása, olvasd el cikkünket az új Opel Corsáról, ami hamarosan rendelhető lesz hazánkban is.
Elegáns külső, igényesen kialakított utastér, gyönyörű anyagok és rengeteg kényelmi extra várja az embert, miközben…
A magyarok több mint harmada úgy gondolja, hogy túl sok időt tölt képernyő előtt. Egy…
A járműtulajdonosok számára a mindennapi autóhasználat során az üzemanyag mellett a karbantartási- és üzemeltetési költségek…
A gyermekvállalás utáni munkába állás a szülők életében jelentős változást jelent. A szeptemberi iskolakezdési időszakkal…
Aki eddig úgy gondolta, hogy a 6-os út M0 és Savoya Park közötti szakaszán elég…
Nézzünk egy kicsit utána, honnan is érkezett a tesztalany. Az Omoda egy modern autómárka, amelyet…
