Omoda 5 SHS-H teszt: kényelmes, okos, takarékos és látványos mindennapi SUV

Az Omoda 5 SHS-H volt az első egyhetes kínai SUV tesztem. Őszintén szólva nagyon kíváncsian, de egy kicsit távolságtartóan néztem rá először. Kínai márka, látványos forma, nagyon gazdag felszereltség, erős hibrid hajtás és olyan fogyasztási adatok, amelyek első hallásra már-már gyanúsan jól hangzanak. Aztán eltöltöttem vele pár napot, és rájöttem, hogy itt már nem arról van szó, hogy „olcsón sokat ad”, hanem arról, hogy tényleg egészen összeállt csomagot képesek nyújtani a kínai autógyártók is. Az Omoda 5 SHS-H öntöltő hibridként érkezett a benzines és az elektromos változat mellé, a hazai tesztek alapján pedig városban és országúton is képes 5 liter körüli fogyasztással közlekedni. Ez pedig egy 220 lóerős kompakt SUV-tól már nem apró mutatvány. Nézzük, nálunk hogy szerepet!

Omoda 5 SHS-H külső: karakteresebb, mint amire számítasz

Az Omoda 5 SHS-H megjelenése továbbra is megosztó, de pont ettől érdekes. Nem az a fajta SUV, ami csendben beolvad a parkolóba, inkább látványosan szeretné jelezni, hogy ő egy kicsit más. Az orr-rész karakteres, a hűtőrács hangsúlyos, a lámpák pedig olyan futurisztikus tekintetet adnak neki, ami elsőre talán sok, másodikra viszont már teljesen hozzátartozik az autó személyiségéhez. A frissített Omoda 5-nél a korábbi, nagyon domináns rombuszmintás orr finomabb lett, így az összkép valamivel érettebb, kevésbé harsány.

Kompakt SUV arányokkal bír, pont abba a méretosztályba érkezett, amely a városi használat és a családi praktikum között próbál egyensúlyozni. Nem túl nagy ahhoz, hogy Budapesten kényelmetlen legyen vele parkolni, de már elég komoly autónak érződik ahhoz, hogy hosszabb úton se legyen „kisautós” benyomásunk. A hátrafelé emelkedő övvonal, a rejtettebb hátsó kilincsek és a teljes szélességű hátsó fénycsík együtt kifejezetten modern hangulatot adnak neki.

A tesztautó karakterén sokat dobnak a 18 colos kerekek, a fekete részletek és a látványos LED fényszórók. Az Omoda 5 SHS-H számos színben elérhető – többek között fantomszürke, fémezüst, hófehér, rubinvörös és szénfekete árnyalatban, a fehér és ezüst változat pedig fekete tetővel is kombinálható. Ez utóbbi szerintem különösen jól állhat neki, mert pont annyit tesz hozzá a megjelenéshez, amitől az autó modernebb, kicsit fiatalosabb és izgalmasabb lesz. Az Omoda 5 SHS-H nem klasszikusan elegáns, inkább vagányabb, divatos, de a mai SUV-mezőnyben ez egyáltalán nem hátrány.

Omoda 5 SHS-H belső: sok extra, sok kijelző, meglepően jó minőségérzet

Az Omoda 5 SHS-H utastere az a rész, ahol az autó talán a legnagyobbat villantja. Belül nem az az érzés fogad, hogy egy olcsósított, kompromisszumos SUV-ba ültünk be. Inkább az, hogy a gyártó nagyon pontosan megnézte, mire vágynak ma a vásárlók. Két 12,3 colos kijelző uralja a műszerfalat, az egyik a digitális műszeregység, a másik az infotainment rendszer, és a grafika, illetve a kijelzők képe is kifejezetten jó benyomást kelt. A modern, digitális hangulat tehát adott, de szerencsére nem csak a látványról szól az egész.

Az anyaghasználat sok helyen kellemesebb, mint amit az ember előzetesen várna. Puha felületek, varrott betétek, eco-bőr kárpitozás, igényesebb részletek és egy összeszedett, prémiumnak szánt hangulat fogad. Táskának, telefontöltőnek, napszemüvegnek és a mindennapi „ez még kellhet” apróságoknak is akad hely, a hűthető tároló a könyöklő alatt 10/10.

A felszereltség papíron és a valóságban is erős (ez a modell csak Premium felszereltséggel kapható). Van benne fűthető és szellőztethető első ülés, fűthető kormány, 50 wattos vezeték nélküli telefontöltő, 8 hangszórós Sony audiorendszer, 360 fokos kamera, elektromos csomagtérajtó és elektromos napfénytető is. Ezek közül a szellőztethető ülés nyáron konkrét életminőség-javító extra, a kormányfűtés télen aranyat ér, a 360 fokos, nagyon jó képminőséggel bíró kamera pedig városi parkolásnál az a funkció, amit egyszer megszoksz, utána már minden autóból hiányolod. A Sony hangrendszer is tökéletesen szól.

A napfénytető nagyon jól mutat, világosabbá és levegősebbé teszi az utasteret. A csomagtartó nem kategóriabajnok: a hibrid rendszer miatt a hagyományos benzineshez képest kisebb, nagyjából 300 literes értékkel kell számolni. Ez egy heti bevásárlásra, munkába járásra, kisebb hétvégi csomagokra elég, de nagycsaládos nyaralásnál már okosan kell pakolni. Anyukás, sokcuccos hétköznapokban ez az egy pont lehet, ahol az Omoda 5 SHS-H kicsit kevésbé nagyvonalú, mint amilyennek kívülről tűnik. Hátul a gyerekek jól elférnek, elől két átlagos magasságú felnőtt mögött pedig bárkinek kényelmes hosszabb távon is az utazás a hátsó üléseken is, a szinte egyenes padló pedig középen is biztosít némi lábteret. Elől ami engem picit zavar – de ez minden autónál így van – ez a „kabinülés”, amikor olyan szinten van elválasztva a tér, vagyis megmagasítva a középkonzol, hogy idő kell minden beszállás után ahhoz, hogy komfortosan érezzem magam. Ez viszont abszolút egyéni ízlés kérdése. 

Omoda 5 SHS-H technika: erős hibrid, kábel nélkül

Az Omoda 5 SHS-H lelke az 1,5 literes TGDI turbós benzinesből és elektromos hajtásból álló full hibrid rendszer, ami a szuperhibrid jelzőt is megkapta. A benzines motor 143 lóerős, ehhez kapcsolódik egy 204 lóerős villanymotor, a rendszer összteljesítménye picivel több mint 220 lóerő, a nyomaték pedig 295 Nm. Ez az autó nem csak spórolós, hanem dinamikus is.

A tesztautó öntöltő full hibrid modell, így nincs kábel, nincs töltési logisztika, nincs „hol fogom este bedugni?” típusú stressz. Városban alacsony sebességnél sokszor elektromosan mozog. A lényeg felhasználói oldalról ebből igazából annyi, hogy az autó helyettünk intézi a hajtáslánc kérdéskört, mi pedig csak mehetünk vele. A fogyasztás pedig tényleg az egyik legnagyobb ütőkártyája. Városban is képes tartani az 5 liter körüli értéket, átlagfogyasztása pedig 5,8 liter körül alakult a tesztidőszak alatt.

 

Omoda 5 SHS-H vezethetőség: nyugodt, csendes, meglepően fürge

Az Omoda 5 SHS-H-ben a hibrid hajtás finoman dolgozik, az elindulások puhák, a villanymotor azonnali reakciója pedig városban kifejezetten kellemes. A benzines motor bekapcsolása kulturált, nem rángat, nem zavaró, és nem kelti azt az érzést, hogy a technika folyamatosan küzdene saját magával. Ez azért nagyon fontos szempont, mert egy hibrid akkor igazán jó a mindennapokban, ha észrevétlenül teszi a dolgát.

Városban az Omoda 5 SHS-H kifejezetten hálás társ. A magasabb üléspozíció jó rálátást ad a forgalomra, a 360 fokos kamera megkönnyíti a parkolást, a hibrid rendszer pedig pont ott takarékos, ahol a legtöbbet használjuk: lámpától lámpáig, dugóban, rövid utakon. A reggeli iskolakör, bevásárlás, munkahelyi ingázás háromszögében nagyon hamar előjön az autó egyik legjobb tulajdonsága, nem idegesít. Csendes, könnyen vezethető, és közben nem kell azon gondolkodni, mikor merül le, hol töltsük, vagy mennyire lesz fájdalmas a következő tankolás, mérete miatt pedig pont jól lehet vele parkolni is.

Országúton és autópályán már inkább az ereje és a nyugodt karaktere érvényesül. A 7,9 másodperces gyorsulás nem sportautós adat, de egy családi crossoverhez bőven elég, előzésnél és besorolásnál is van tartalék. A kormányzás inkább átlagos és nagyívben tekerős, tehát nem ez lesz az az autó, amivel minden kanyart élményként akarsz majd megélni. Cserébe hosszabb úton nem fáraszt, nem rángat, nem hangoskodik feleslegesen, hanem szépen visz.

A vezetéstámogató rendszerek listája hosszú, a sávelhagyásra figyelmeztető és sávban tartó rendszer, az adaptív tempomat, a holttérfigyelés, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés és a vészfékező funkciók is a biztonságot szolgálják. A modern autóknál persze ezek néha túl lelkesek tudnak lenni, de családi használatnál, városban, gyerekekkel, sok figyelemmegosztás mellett mégis megnyugtató, hogy ott vannak.

Omoda 5 SHS-H ár és összegzés: sok extra, jó fogyasztás, néhány kompromisszummal

Az Omoda 5 SHS-H hazai ára forrástól és aktuális kedvezménytől függően nagyjából 11,99-12,99 millió forint körül alakul Prémium felszereltséggel. Ezért nagyon gazdag alapfelszereltséget, erős és takarékos full hibrid hajtást, látványos formát, modern belsőt és hosszú garanciát kapunk.

Az Omoda 5 SHS-H azoknak lehet jó választás, akik szeretnének egy látványos, jól felszerelt, takarékos hibrid SUV-t, de nem ragaszkodnak a megszokott európai vagy japán emblémákhoz. A legnagyobb erénye a hibrid hajtás, ami erősebb, kulturáltabb és jóval takarékosabb karaktert ad az autónak, mint amit a hagyományos benzines változattól várnánk. Számomra ebben az autóban a legnagyobb kompromisszum a kisebb csomagtartó és a kevésbé izgalmas vezetési élmény, valamint az első ülések „kabin” kialakítása. Ha ezek számodra nem kizáró okok, akkor az Omoda 5 SHS-H nagyon is komolyan vehető alternatíva a kompakt hibrid SUV-k között.