Van valami varázslatos abban, amikor egy vadonatúj, sötét bazaltfekete SUV kulcsát a kezedbe nyomják, és te úgy döntesz: nem városban fogod koptatni, hanem elindulsz vele felfelé, az osztrák Alpok hajtűkanyarjai felé. A nap lejjebb csúszik a hegyek mögött, a panorámatetőn át narancs és lila fényben úszik az ég – és ott vagy te, a Jaecoo 7 SHS-sel, ami úgy suhan a szerpentineken, mintha mindig is oda tartozott volna.

A Jaecoo egy viszonylag új autóipari márka, amelyet a kínai Chery indított 2023-ban, elsősorban az exportpiacokra célozva. A Jaecoo egyfajta kifinomultabb, magasabbra pozicionált testvére az ugyancsak friss Omoda márkának: míg az Omoda sportos, fiatalos SUV-okat kínál, a Jaecoo inkább a modern, prémium és tekintélyes vonalat viszi. A márka 2024-ben lépett be (vagyis nevezzük nevén a gyereket: rúgta rá az ajtót) az európai piacra, elsőként a Jaecoo 7-tel, amely benzines és plug-in hibrid hajtással is elérhető.

Férfias elegancia – Ez a Jaecoo 7 dizájn

A Jaecoo 7 bazaltfekete fényezésben egyszerűen lenyűgöző. Férfias, erőteljes, szinte elnöki jelenléte van. Olyan, mintha a Range Rover letisztultságát és a Cadillac Escalade robusztus arányait ötvözné, de épp annyi egyedit visz bele, hogy ne váljon dizájn-Frankensteinné.

A keskeny, szögletes LED fényszórók kockás mintájukkal minimalista, mégis futurisztikus stílust kölcsönöznek, melyet a hűtőrács vízesésszerű mintázata csak tovább erősít. 19 colos, aero-optimalizált alufelnik, rejtett ajtókilincsek, teljes szélességű ‘Crystal Array’ LED hátsó lámpák – mindez éles, rendezett tetővonallal, ami szintén a Range Rovert juttatja eszünkbe.

Az elektromosan nyíló csomagtértető nyitási magassága 1,3 és 1,8 méter között állítható, ami az alacsonyabb felhasználóknak (mint én is) igen praktikus. Az autó méretei tekintélyesek: 4500 mm hosszú, 1680 mm magas. A rejtett kipufogóvégek és a hátsó szürke betét sportos, de nem tolakodó megjelenést kölcsönöznek.

Űrhajó bőrből, elnöki módra

Na, itt aztán lehet vitatkozni. Van, akinek a cser-barna és fekete beltér az elegancia netovábbja, én inkább monokróm-rajongó vagyok, de el kell ismerni: ez a kabin tud valamit. Mintha egy űrhajóban ülne az ember, amit egy new york-i irodaépület belsőépítésze rendezett be egy 90-es évekbeli limuzin utánérzéssel.

Az anyaghasználat tényleg prémium, minden puha, minden ott van, ahol lennie kell (na jó, majdnem minden – erről később). Hátul sincs elfelejtve az utas: ülésfűtés, pohártartó, síalagút, hatalmas fejtér – és egy könyöklő, amitől úgy éreztem magam, mint egy kis hercegnő.
A 14 colos infotainment kijelző elképesztően gyors, vezeték nélküli CarPlay és Android Auto természetesen van.

A HUD kijelző is nagyon hasznos – különösen az osztrák szerpentineken, ahol nem árt, ha nem kell lefelé nézned a sebességhez. Egyetlen fájdalmam: a visszapillantót csak a menüből lehet állítani. Tíz percig kerestem. Komolyan.
A Sony hangrendszer első hangzásra ígéretes, de ha feltekered a hangerőt, elkezdi rezgetni a műanyagokat. Egyik reggel a kávés termoszom is beleremegett. Lássuk be, ez azért kissé levon a prémium élményből…
De van vezeték nélküli töltő hűtéssel (!), hűthető könyöklő-doboz (igen, tényleg), ülésfűtés és szellőztetés elöl-hátul, 360 fokos kamera és panorámatető, amin keresztül akár a tejútrendszert is megszámolhatod, ha úgy alakul. És még a csomagtartó is 500 literes, és rögzítési pontokat is találsz.

Komoly kaptatók, hajtűkanyarok és hibrid erő

A Jaecoo 7 SHS plug-in hibrid háttere a kínai mérnökemberek életszagú felismerésén alapul: a teljes villanyosítás továbbra sem a legjobb döntés, így a Chery egy szuperhatékony hibrid rendszerrel lépett piacra.
E hajtáslánc alapja egy 1.5 TGDI benzines egység (137 Le és 275 Nm nyomaték), melyhez egy 204 lóerős elektromotor társul. A rendszer összteljesítménye így 341 Le, ami 525 Nm nyomatékkal párosul– és ezt érezni is. A váltó egy 7 fokozatú DCT automata, váltókar nélkül.

Az otthoni fagyasztóláda aerodinamikájával erősen konkuráló SUV autópályán 6,5 l/100 km-es átlagfogyasztást produkált, körülbelül 3500 km össztáv megtételével. Az elektromos motor önmagában is képes mozgatni az autót, 10–20 kWh-ás fogyasztással. A WLTP által megjelölt 1500 km-es hatótáv a gyakorlatban körülbelül 950-1000 km-re jött ki, ami még mindig nagyon jó. Ez persze rengeteg mindentől függ (vezetési stílus, környezeti és forgalmi behatások, egyéb fogyasztók működtetése), és azt is vegyük hozzá, hogy rengeteget másztunk felfelé.

A rendszer intelligensen megtart körülbelül 20%-nyi energiatartalékot, a hibrid üzem kíméletesen és halkan kapcsol, szinte észrevétlenül, egy-egy hosszú kanyarban rákapcsol a benzinmotor, és érzed azt a magabiztos, erőből húzó karaktert, amitől mosolyogva kapaszkodsz a kormányba.
DC töltést 40 kW-tal képes felvenni, az AC töltés 6,6 kW-tal történik. Az akkupakk 18,3 kWh kapacitású, a benzintartály pedig tekintélyes, 60 literes.

Vezetés? Élmény? Vagy mindkettő egyszerre?

Na és most jön a lényeg. Mert lehet akármilyen szép és okos egy autó, ha nem jó vezetni, akkor ott a vége. A Jaecoo 7 viszont meglepett. Először is: jól kilátni belőle. Nekünk, nőknek ez nem mindegy. Másodszor: kényelmes. Harmadszor: stabil.
Az Alpok útjain úgy mozgott, mintha oda született volna. És amikor a márkabemutatón előzetesen terepre vittük – Gánt, homokbánya, poros emelkedő, ijesztő rézsü – ott is helytállt. Elöl hajt, de az elektronika szépen elosztja az erőt, ha kell.

A sávtartó ugyan túl erőszakos ( én pedig kitartóan viaskodtam vele 2,5 órán keresztül a tereléseken keresztül is), konkrétan néha úgy éreztem, hogy már-már szándékosan lázad ellenem, de az adaptív tempomat… az egy kis zseni. A futómű rugózása kényelmes, szépen elnyeli a budapesti utak egyenetlenségeit (oké, krátereit).
Vezetési módok? Sport, eco, normál, terep, sár, hó – bármit dobsz elé, van rá válasza.

Összegzés: Kínai? Igen. De nagyon is európai lélek lakik benne

A Jaecoo 7 SHS plug-in hibrid nemcsak jó lett – hanem szerethető. Prémium élmény, okos megoldások, figyelemre méltó hatékonyság és kényelem.
Van magyarországi alkatrészellátás is, ami nem utolsó szempont, ha hosszabb távra tervezel. És bár senki sem tudja, mi lesz vele tíz év múlva, az biztos, hogy most egy kiforrott, jól összerakott SUV-t kapsz a pénzedért.

A piszkos anyagiak pedig a következőképp alakulnak:
Exclusive felszereltség (tesztautónk): 15 990 000 Ft-tól
Premium felszereltség: 14 990 000 Ft-tól
Benzines Jaecoo 7 (1.6 TGDI): 13 990 000 Ft-tól

Egy hét után, amikor vissza kell adnod, úgy érzed, mintha egy jó baráttól búcsúznál. Az Alpok naplementéi, a kristálytiszta hegyi tavak ( amibe majdnem beleejted a kocsikulcsot), a hajtűkanyarok, a panorámás csillagnézések mind hozzátapadnak ehhez az autóhoz. És bár tudod, hogy újra találkozhattok, mégis nehéz elengedni.