300 lóerős teljesítmény, 5,4 másodperces 0-100 gyorsulás egy családi méretű crossovertől nem semmi. Mini ez egyáltalán? Szerintem inkább Maxi, minden szempontból. A Mini Countryman a Mini ötajtós családi változata, amelynek John Cooper Works (röviden: „JCW”) nevű sport változata röpített minket a teszt során.
Kezdem rendhagyóan ott, hogy beülök és elfordítom a kulcsot imitáló kapcsolót. Sportos wrumm-al ébred a kétliteres turbós benzinmotor. Óvatosan keringek vele Vecsés útjain, várom, hogy bemelegedjen. Hosszú egyenes kerül elém, autó egy szál se. Padlózom a gázt! Te atyaúristen! Fütyül a turbó, felszisszen a levegő ahogy a motorba préselődik és valami brutális tolóerő paszíroz bele az ülésbe. A szívem feldobog, elönt az adrenalin. Kell ennél több? Alig térek magamhoz és lám, egy kis kallantyú a műszerfalon: „experiences” vagyis az „élmények” állítógombja. Kicsit félve, de elkezdem nyomogatni, ebből még kisülhet valami meglepi… Átváltozik a kijelző és egy gépi hang felkiált: „Juhuuu”. A Mini máris „Gokart” módba kapcsolt: tényleg olyan érzés, mintha egy gokartot vezetnék: keményebb a kormány és sokkal agresszívabb a gázpedál, a fék és a váltó vezérlése. Forszírozom a kanyarokat és eláll a lélegzetem. Elképesztően stabil, élvezet vele közlekedni. Durrogó hang a váltásoknál, olyan gyorsan kapcsolgat fel és vissza, hogy az elképesztő. Közben óriásit gyorsulunk, te jó ég, még a kormányt is végre rendesen kell fogni mert bizony csavargatja ez a bődületes erő a kezem alatt. Ez egy élmény autó a javából, amivel még a családot is elvihetjük egy jót csapatni. Garantált a hatás: sikítva élvezi minden korosztály és nagyokat kacagunk közben, majd újrázunk!
Az autóhívők körében nem ismeretlen – hasonlóan az M-es BMW-hez és az AMG Mercedeshez – a John Cooper Works, vagyis JCW elnevezés, ami a Mini ikonikus sportváltozatára utal. Nem is rejtették véka alá ezúttal sem: extravagáns kiegészítőkkel és fényezéssel feltűnő crossover forma a nagyra nőtt Mini, 20 collos kockás zászlót mintázó felnik mögött rejlő piros féknyergekkel, a négy kipufogóvéggel nem valami „langyos” helyváltoztatásra enged következtetni. A tűzpiros fényezésű tükör és a „morcosító csík” az elején – azon kívül, hogy a Drive Me Baby színösszeállítása – büszkén jelzi: el az utamból én a Mini gonosz nagybátyja vagyok: Maxi, Németországból! Miért pont Németországból? A Mini sportos kiállású családi crossoverét immáron a BMW gyártja Lipcse mellet.
Bár technikai értelemben rokona a BMW-nek, mind kívül mind pedig a beltérben sikerült egyedit alkotni. Ahogy a műszerfalra nézünk egyből tudjuk, hogy egy Miniben ülünk. A kerek középső kijelző különböző témák szerint konfigurálható. Nagyon látványos a grafikai megjelenítése, végre nem olyan, mint „minden másban”. Még a kedvesünk vagy gyermekünk képét is kitehetjük háttérnek. Szükség is van néha a figyelő szempárra, hogy ne toljuk túl: a 300 lóerős játékszerrel ésszel kell bolondozni!
Hátul is szellős a térkínálat: jó magasan fut a tetőív így felnőttek is kényelmesen utaznak és a nyitható panoráma tető ellenére is bőséges a fejtér. A gyermekülés is szépen elfér úgy, hogy az első ülésen nem kell lótusz ülésben utaznia senkinek. A csomagtartó 2 rétegű és 460 literes űrtartalma simán elég egy kis család számára.
El is indultunk hát egy hosszabb balatoni kalandozásra. Mind a 4 ajtóba fért egy-egy palack ásványvíz, jól jött a nyitható kis doboz a két első ülés között a cuccainknak. Visszaállítottam valami „polgáribb” üzemmódba és csendesen suhantunk amíg megálljt nem parancsolt a kivezetőn araszoló kocsisor. Legalább volt alkalmam megtapasztalni milyen szép összhangban dolgoznak a Mini vezetéstámogató rendszerei. Araszolásnál jól jött, hogy sem a féket sem a gázt nem kellett nyomkodnom, szépen elindult megállt kb. ezerszer egymás után, a kormány pedig szépen követte a pályán a kanyarok ívét. Ez tempós haladás mellett is megnyugtató volt, tud ez a Maxi ilyen kis szelíden is viselkedni. De amikor felébredt a gyerek és azt parancsolta: taposs bele, akkor aztán újra önfeledten durrogtattunk, gyorsultunk és kanyarodtunk élvezve az autó játékos mivoltát. Kicsit én is újra gyermekké váltam!
Az új Mini Countryman annyira egyedi színfoltja a mai autópiaci kínálatnak, hogy nem is igazán tudok hasonlóan karakteres és gyors, élményekben ennyire gazdag crossovert mondani. Talán a BMW kínálatában akadnak még hasonlóan jól motorizált példányok.
A fogyasztás arányos a „lehívott” teljesítménnyel: ha nem nyomjuk ki a szemét 7-8 liter körül elautózhatunk vele. Ha durrogva, sziszegve meg-meg indulunk akkor azért inkább 9-10 liter körüli fogyasztásra számítsunk 100 kilométereként. Ez így sem sok egy 300 lóerős 2 literes turbós crossovertől.
Akinek kevésbé szívügye a sportos autózás, annak is van egy jó hírünk: A Mini Countryman meglepően sokféle motor választékkal elérhető: kapható kisebb teljesítményű benzines erőforrásokkal (elég széles a skála), de dízel üzemű és teljesen elektromos változat is választható. Az árlista a kisebb benzines motorral 13.490.000 forinttól indul, az elektromos változatért 22.617.000 forintot kérnek. A tesztelt John Cooper Works 300 lóerős benzin motorral és négykerék meghajtással, szinte teljes extrával kicsivel több, mint 23.000.000 forintba kerül.
Az Opel nem lassít a GSE-offenzívával: a Mokka GSE és a Corsa GSE után hamarosan…
A John Wick: 4. felvonás egyik legőrültebb autós jelenetében nem egy kaszkadőr ült Keanu Reeves…
Sydney Sweeney neve ma már szinte megkerülhetetlen Hollywoodban, az utóbbi években pedig egy egészen más…
Van az az autós születésnap, ahol tortát vágnak és van az, ahol egy 1995-ös Toyota…
Jackie Chan és a Mitsubishi kapcsolata már jóval a kétezres évek előtt elkezdődött. A színész…
A tengerparti nyaralás önmagában is felüdülés, de ha egy teljesen új típussal vágsz neki a…