A Mercedes EQA 250-es utasai azonban nemcsak a kompakt SUV-ok előnyeit, hanem a Mercedes-Benz márkára jellemző eleganciát is élvezhetik. A tesztautó utasterében a világos színek domináltak, ami visszafogottan elegánssá teszi a belteret. Az ülések és az oldalajtókon lévő belső dekorelemek Neva szürke színű bőrborítást kaptak, ami a valóságban inkább a tejszínhab színére hajaz. A kék CYBER CUT varrás a jövő autóira és az elektromos hajtásra utal. TIPP: Kipróbáltuk és imádtuk a Mercedes legújabb modelljeit
Az oldalajtókon kényelmes könyöklőket alakítottak ki, de a két első ülés között is van egy széles könyöktámasz. Az ajtónyitó kilincsek és kapaszkodók krómszerű bevonatot kaptak, akárcsak a levegőbefújók. Ebből három is helyet kapott az autóban, míg a GLA-ba csak kettőt tett a gyártó.
A dizájnerek emellett mesterien csempészték be az autóipar legnépszerűbb színét, a feketét is az utasterébe. A hátsó üléssorból kihajtható könyöklő pohártartói fekete árnyalatban pompáznak, ahogy a műszerfal túlnyomó része is fekete. Az anyaghasználat is a Mercedestől megszokott.
Külön pozitívum a színskála minden palettáját felvonultató változtatható fényű belső LED-világítás, amivel alapvetően meghatározható az autó karaktere vagy a tulajdonos hangulatához legjobban illő árnyalat. Természetesen különböző felszereltségi és dizájncsomagokból választhatunk, így teljesen személyre szabható az EQA 250. A csomagok egymásra épülnek, így a prémium érzés csak fokozható. Ez is érdekelhet: Ott voltunk, amikor Kiss Gergely olimpikon lett a Mercedes-Benz EQV márkakövete
A digitális kijelzők alkalmazása terén az autógyártók még keresik önmagukat. A Tesla az elsők között hozta be a nagy kijelzőket, majd több autógyártó is le akarta utánozni a teljesen digitális műszerfalat. Mára ez a felső-közép kategóriában tulajdonképpen trend lett, de azzal a különbséggel, hogy manapság a színes digitális kijelzőket jobban integrálják a műszerfalba. TIPP: Szabálysértés lenne vezetés közben az érintőképernyő használata?
Az EQA 250 műszerfala egyszerre elegáns és modern. A műszeregység, valamint a multimédia rendszer kezelésére szolgáló színes kijelzők nem túl nagyok, szinte belesimulnak a műszerfal vonalába. A vezetői környezetet praktikus megoldások jellemzik: a műszeregység grafikája például úgy van kialakítva, hogy folyamatosan lehet látni az aktuális sebességet, valamint azt, hogy mekkora hatótáv áll éppen rendelkezésre. Emellett a sofőr a hajtáslánc energiaáramlását is láthatja, aminek leginkább a rekuperáció, tehát a fékenergia visszanyerés során van jelentősége.
A következő oldalon azt is megtudhatod, hogyan tölt vissza energiát fékezéskor az autó.
Olykor egy autógyártó már nem egyszerűen bizonyítani akarja, hogy jó az autója, hanem úgy dönt:…
A gyorsulási adatok lehetnek bármilyen lenyűgözőek, úgy tűnik, van valami, amit még a stopperóra sem…
Egy családi autó, egy egészen őrült ötlet A Renault Espace alapvetően nem az a fajta…
Egy hét az A6 Avant e-tronnal A mostanában nálunk megforduló példányok esetén előfordul, hogy egy…
A Ferrari szerint a V12 hangja önmagában is élmény A Ferrari mindig is híres volt…
Aki vezetett már régebbi autót éjszaka, pontosan tudja, milyen érzés, amikor a halogén fényszórókkal az…
