Maga az a tény, hogy nem szeretem a gyári autókat, már arra késztetett, hogy valami egyedit hozzak ki a Lupóból. Eleinte pinkre festett VW emblémát, meg fix 40/40-es ültetést kapott és gyöngyház pink 15” BBS felniken gurult. Majd elkezdtem a belső térben az egyes elemeket Swarovski kristályokkal kirakni, az imént említett ültetést pedig felváltotta egy TA Technix gewinde. 2019 elején kapott egy üvegszálas első lökhárítót és orvosolva lettek az egyes hibák. A javított elemeket gyári színre fényeztettük, kapott egy teljes polírt, és készen állt a szezonra.
Barátunkat, Gergőt kértük fel, hogy tervezzen valami ütős dekort az autómra. A dizájn végső változata végül tökéletesen megegyezett azzal, amit én megálmodtam, nagyon elégedett voltam és vagyok is. Ezután elkezdődött az autó karosszériájának matt feketére fóliázása, majd felkerült a pink méhsejt dekoráció. Többnapos művelet volt, ami gyerek mellett nem ment könnyen, de szerencsére volt segítségem. Új külsőhöz új felni dukál, így vásároltam egy 16”-os Japan Racing JR14 típusút, amit saját magam fóliáztam. Az utastérben a szövet üléseket szürke bőrözött ülésekre cseréltük, a műszerfalon a középkonzol is kapott a pink fóliából, hogy meglegyen az egység a kül- és beltér között.
A motorhoz nem nyúltunk, az maradt a gyári 75 lovas, 1.4 16v benzinmotor. A könnyű, kis kasztnihoz ideális, igazi méregzsák. Sok márkatárssal ellentétben nincs panaszom a motorra sem, végsebessége 182 km/h, ha akarom, szedi a lábát, többnyire viszont városi közlekedésre használom és autótalálkozókra járok vele, így a célnak több, mint megfelelő.
Az autóm jelenlegi állapotát 2020 tavaszára értem el, közel három év alatt. A legtöbb módosítást magam végeztem el rajta. Így még jobban igazi kincs lett számomra, tudván, hogy mennyire megdolgoztam érte. Hogy mit szeretek benne? Mindent. De talán legjobban a nagy formás fenekét.
Egyértelműen az első lökhárítóm volt a legnagyobb kihívás. Háromszor téptem le hisztisen a fóliát, mire sikerült. Sajnos vagy sem, ha egy cél megvalósításáról van szó, akkor nagyon eltökélt vagyok. Nem vagyok a megfutamodás híve.
Megvalósítatlan terv nincs, amit eddig a fejembe vettem, azt megcsináltam, de vannak már terveim a jövőt illetően. Kell is, hogy legyen, mert egy-két szezon után már unalmassá válik az autó kinézete. Tervben van egy új karosszéria fóliázás egy kicsit extrémebb színnel vagy mintával, illetve a felnik cseréje is szóba jött, de foglalkoztat most egy komolyabb multimédiás fejegység is. Minden más az igényeimre van alakítva, azokhoz már nem nyúlnék. Ez is érdekelhet: Ő itt Babydoll, a rózsaszínbe öltöztetett fekete Volkswagen New Beetle
Melinda és a Volkswagen Lupo idén mérföldkőhöz értek, tudd meg, mi volt ez a következő oldalon.
A céges autópiacon is érezhető a kivárás az üzleti döntésekben, sok vállalat elhalasztja a flottacserét, ez…
A Mercedes-AMG 59 éves történetében először fejleszt nagyméretű SUV-modellt teljes egészében házon belül, az alapoktól.…
Gyorstöltéssel, fejlett vezetéstámogatással és kényelmi extrákkal csábítanák el az európai prémiumautók vásárlóit a kínai márkák.…
A Honda HR-V e:HEV Advance Sport a Premium Crystal Red Metallic fényezésével azonnal felkeltette az…
A Budapesti Közművek járműveire is felkerültek a „Vigyázz, holttér!” matricák. A BKK kezdeményezése arra hívja…
Franciaország és Németország közös álláspontot alakított ki az európai autóipar jövőjéről: rugalmasabb kibocsátási előírásokat és…