A Leapmotor neve néhány éve még valószínűleg keveseknek mondott volna bármit Magyarországon, ma viszont egyre több modelljével találkozhatunk az utakon. A T03 apró városi villanyautó után most egy egészen más karakter következett a tesztsorozatunkban: néhány napra hozzánk került a B10, így ezúttal nem egy bemutatóteremben ismerkedtünk vele, hanem ott, ahol igazán számít – a hétköznapokban.
Városi forgalom, parkolás, bevásárlás és a megszokott napi rohanás. Vagyis minden adott volt ahhoz, hogy kiderüljön, milyen együtt élni a Leapmotor elektromos SUV-jával.
Már az első találkozásnál az volt az érzésünk, hogy a Leapmotor B10 formatervezésénél sikerült megtalálni azt az egyensúlyt, amit egy modern SUV-tól várunk. A mérete pont megfelelő: papíron több mint 4,5 méter hosszú, a volán mögött mégsem éreztük ormótlannak. Városi környezetben is könnyen együtt lehet élni vele, miközben a közel 2,74 méteres tengelytáv odabent kifejezetten tágas térérzetet eredményez. Van jelenléte az úton, mégsem érezzük túl nagynak a mindennapokhoz.
A vonalvezetése elegáns, mégis dinamikus, a hátsó rész pedig szinte egy Porsche formavilágát idézte. És akkor még nem is beszéltünk erről a csodás, gyöngyházfényű padlizsán árnyalatról… Egyszerűen zseniális. Különösen szépek a LED-es fények. Elöl és hátul is végigvezetik az autó karakterét, és főleg hátul adnak neki egy modern, prémium hatású megjelenést.
A B10 utastere letisztult, tágas és világos. Ebben hatalmas szerepe van az óriási panorámatetőnek, amely szinte az egész utasteret megnyitja. A grafitszürke, vajpuha tapintású ülések pedig még egy lapáttal rátesznek az összhatásra: nemcsak jól néznek ki, hanem hosszabb idő után is kifejezetten kényelmesnek bizonyultak.
A vezetőülésben gyorsan megtaláltuk a helyünket. Az ülések széles tartományban állíthatók, a kormány kellemesen kézre áll, a központi kijelző kezelése pedig rövid ismerkedés után könnyen átlátható. Nem kellett hosszú percekig menük között keresgélnünk, hogy megtaláljuk, amit szeretnénk. Nem is beszélve a kormány mögötti kis kijelzőről ami segített hogy mindig tisztában legyünk többek között a sebességünkkel. Ami egy ennyire könnyen vezethető autónál nagy segítség volt számunkra.
A hétköznapi használatot néhány további ügyes technológiai megoldás is kényelmesebbé teszi. Például a középkonzolon kialakított telefontartó egyben vezeték nélküli töltő is, így elég volt letennünk a telefonunkat, és már töltötte is.
A hagyományos autókulcs helyett egy NFC-kártyát is használhatunk: a vezetőoldali külső visszapillantó tükörhöz érintve nyithatjuk az autót, majd a kártyát az utastérben a kijelölt helyre téve indulhatunk is. Elsőre szokatlannak tűnhet de gondoljunk csak bele mennyivel egyszerűbb egy kártyát magunknál tárolni a többi kártya között mint egy kulcsot.
És még a kártyára sem feltétlenül van szükségünk. A Leapmotor alkalmazásból távolról is kapcsolatban maradhatunk az autóval, többek között ellenőrizhetjük annak állapotát, illetve nyithatjuk és zárhatjuk is. Ezek a tulajdonságok apróságnak tűnnek de néhány nap együttélés után pontosan az ilyen részleteket kezdtük igazán értékelni.
Városi környezetben különösen jól áll a B10-nek az elektromos hajtás csendessége. Nyugodtan, szinte hangtalanul lehet vele gurulni, de a gázpedálra lépve azért gyorsan kiderül, hogy nem egy lomha családi SUV-ról van szó. Kellően dinamikusan reagál, ami a 160 kW-os, azaz 218 lóerős teljesítményt ismerve nem is olyan meglepő. Városban mégsem érezzük túlzónak az erejét: könnyedén, finoman és kiszámíthatóan mozog a forgalomban.
A nagyobb, 67,1 kWh-s akkumulátorral a B10 hivatalos WLTP-hatótávja akár 434 kilométer is lehet. Ez már az a tartomány, ahol nemcsak városi második autóként gondolhatunk rá: a napi ingázás mellett egy hosszabb hétvégi út sem feltétlenül jelent folyamatos töltő keresést.
A töltéshez pedig nem feltétlenül kell nyilvános töltőpontot keresnünk. A B10-hez jár olyan töltőkábel is, amellyel hagyományos otthoni konnektorról tölthetjük az autót. Ez természetesen lassabb megoldás, mint egy fali töltő vagy DC-gyorstöltő, de a hétköznapokban praktikus lehet: este bedugjuk, reggel pedig töltött akkumulátorral indulhatunk útnak.
A csendes utastérnek pedig van még egy előnye: sokkal jobban érvényesül benne a hangrendszer. Mi pedig szeretjük, ha egy jó playlist az autóban is úgy szól, ahogy kell – a B10 ezen a téren sem okozott csalódást.
És ami egy SUV-nál számunkra mindig fontos kérdés: mi fér bele? A B10 ezen a téren is kellemes meglepetést okozott.
Hiába a látványos külső, szerencsére nem egy olyan „divat-SUV”-ról van szó, ahol a forma a praktikum rovására ment. A csomagtér kifejezetten tágas és jól pakolható, ráadásul arra is gondoltak, hogy a töltőkábelek és az egyéb tartozékok ne vegyenek el értékes helyet a csomagjainktól: ezeknek külön tárolóhelyet alakítottak ki a csomagtér padlója alatt. Apró részletnek tűnik, a hétköznapokban viszont pontosan az ilyen megoldások tesznek élhetővé egy autót.
Néhány nap után a B10-ről leginkább az maradt meg bennünk, hogy nagyon könnyű vele együtt élni. Nem akar egyetlen látványos tulajdonsággal mindenáron lenyűgözni: helyette kényelmes, tágas, kellően dinamikus, és közben olyan apró praktikus megoldásokat kínál, amelyeket a hétköznapokban valóban értékelni tudunk.
A B10-ben végül nem egyetlen tulajdonságot szerettünk meg. Egyszerűen jó volt benne ülni, jó volt vezetni, kellemes volt vele minden kilométer.
Hogyan lehet objektíven megmondani egy vezetéstámogató rendszer működéséről, hogy valóban jól dolgozik, ha a tesztautó…
Az Opel nem várja meg, amíg a rajtrácson mindenki megismeri a nevét: már a Formula…
Hollandiában hamarosan jóval nehezebb lesz „észrevétlenül” szabálytalankodni az utakon. Az ország ugyanis alaposan kibővíti az…
Egy Porsche 911-ben kezdődött minden Leon Baldinger számára az autók és a sportautók iránti rajongás…
A legtöbb útnak pontosan tudjuk az elejét és a végét. Elindulunk, megérkezünk, aztán hazamegyünk. És…
Az elektromos autózás előnyeit sokan élveznék a hétköznapokban, de a hosszabb utak kényelméről és spontaneitásáról…