Gumiabroncs-tévhitek, amik még mindig nem koptak ki a köztudatból

A biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele a megfelelő állapotú és az évszakhoz illő gumiabroncsok kiválasztása. Különösen igaz ez a közelgő téli időszakra: ahogy csökken a hőmérséklet, egyre többen kezdenek el gondolkodni a gumiabroncsok cseréjén. Ilyenkor azonban a döntést sokszor nem a valós műszaki szempontok, hanem a széles körben elterjedt tévhitek és félreértések befolyásolják. A Continental szakértője arra hívja fel a figyelmet, hogy a helytelenül megválasztott vagy nem megfelelően használt abroncs mind a jármű teljesítményét, mind a közlekedésbiztonságot komolyan veszélyeztetheti. A vállalat éppen ezért összegyűjtötte azt az öt leggyakoribb tévhitet, amelyekkel minden autós találkozhat – különösen most, a téli mínuszok közeledtével.

Csak hóban kellenek a téli gumiabroncsok

Sokan még mindig úgy gondolják, hogy a téli abroncsok használata csak havas útviszonyok között fontos. Valójában a hőmérséklet a döntő tényező: 7 °C alatt a nyári abroncs anyaga megkeményedik, elveszíti rugalmasságát, és nem képes az útfelülethez megfelelően tapadni. Ennek következménye a meghosszabbodó fékút és a gyengébb irányíthatóság – tehát nemcsak a hó, hanem a hideg is indokolja a gumicserét.

Nem gond, ha nyáron is fent hagytuk a téli abroncsot

Bár kényelmes megoldásnak tűnik, a téli gumi nyári használata jelentősen rontja az abroncs teljesítményét. A magas hőmérséklet hatására a téli keverék túlzottan felmelegszik és idővel elöregszik, így a következő télen már nem biztosít megfelelő tapadást. Emellett a fékút is meghosszabbodik, a gördülési ellenállás nő és a fogyasztás is kedvezőtlenebb lesz.

Csak a legfrissebb gyártású gumiabroncsot érdemes megvenni

Sokan keresik a frissen gyártott abroncsokat, pedig a gyártási idő nem befolyásolja a minőséget. A gumiabroncs 3 éves koráig frissnek, 5 éves koráig pedig újnak számít, ha megfelelően tárolták. Egy 1-2 éves abroncs minden paraméterében megegyezik azzal, ami épp most gördült le a gyártósorról. A legfontosabb, hogy megbízható forrásból származó, helyesen tárolt terméket válasszunk.

Az M+S jelölés automatikusan négyévszakos abroncsot jelent

Fontos leszögezni: az M+S (mud & snow) jelöléstől nem lesz egy abroncs sem téli, sem négyévszakos. Ahhoz, hogy egy gumiabroncs téli besorolást kapjon, a 3PMSF (három hegycsúcs hópehellyel) szimbólumnak is szerepelnie kell rajta. A Continental minden négyévszakos abroncsa viseli mindkét jelölést, így teljes értékű téli gumiabroncsként is használhatók, még azokban az országokban is, ahol a téli abroncs kötelező.

Négyévszakos abroncsokkal Ausztriába tabu

Szintén gyakori félreértés. Azonban, ha a négyévszakos abroncson mind az M+S, mind a 3PMSF (három hegycsúcs hópehellyel) jelölés megtalálható, akkor azt a hatóságok téli abroncsként is elfogadják. Tehát az ilyen abroncsokkal Ausztriában és más, téli gumiabroncs használatát előíró országokban is teljes biztonsággal közlekedhetünk, büntetést sem fogunk kapni.

„A téli felkészülés minden évben jó alkalom arra, hogy tudatosítsuk: az abroncs az egyetlen pont, ahol az autó érintkezik az úttal, vagyis minden fékezés, kanyarodás és gyorsítás itt dől el. A helyes abroncsválasztás ezért nem csupán műszaki kérdés, hanem a biztonságos közlekedés kulcsa is. A tévhitek gyakran ahhoz vezetnek, hogy a sofőrök kompromisszumokat kötnek – pedig a helyes döntés hosszú távon meghálálja magát mind teljesítményben, mind élettartamban, sőt, üzemanyag-fogyasztásban is” – fogalmaz Menkó Illés, a Continental Hungaria Kft. műszaki szakértője.