A hatékonyabb gumiabroncsok csökkentik a járművek károsanyag-kibocsátását. Emiatt a személygépkocsiknál már megszokott jelöléseket felfrissíti és kiterjeszti az Európai Unió a teherautókra és nehézgépjárművekre is. Az univerzális gumiabroncs-jelölés bővebben és jobban láthatóan jeleníti majd meg a zajszint és a nedves tapadási képesség mellett az üzemanyaghatékonyság szempontjait mutató értékeket is.
Az Európai Unió elkötelezett a Párizsi egyezményben foglaltak megvalósításában, amely alapján 2030-ra a 1990-es szintre tervezi csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását. A közúti forgalom az ilyen típusú szennyezésnek a 22%-ért felelős, és egyelőre nem sikerült hatékonyan csökkenteni a mennyiségén. Ahhoz hogy a 2050-es klímasemlegességet elérjük (a kibocsátásunk ne haladja meg azok semlegesítési képességének mértékét), a közlekedésből származó károsanyagok mértékét 60%-kal kell csökkenteni az 1990-es szinthez képest.
Egy jármű gumijai 20-30%-ban befolyásolják az üzemanyagfelhasználást. Ebből azt következik, hogy a megfelelő abroncsok használatával sokat tehetünk a környezetünkért is. Ez nem csak kisebb szennyezést, hanem kevesebb benzinköltséget is jelent majd. A jelölés A-tól E osztályig terjed majd, ami hasonló a háztartási eszközöknél már megszokott jelölésekhez, és kiegészítésként a havas, jeges utakon való tapadási értéket is jelölik majd. A gumiabroncsok futásteljesítményéről és kopásáról a későbbiekben terveznek kiegészítő információkat elhelyezni a címkéken, amikor az ezekhez szükséges tesztelési módszerek kidolgozása már elkészült. A jelölést jól látható módon kell megjeleníteni nem csak az első értékesítésnél, hanem a további (akár online) értékesítéseknél is.
Az Európai Parlament 2020. május 13-án döntött a fenti módosításokról. Az új szabályok 2021. május 1-jétől lépnek majd életbe. Terveik szerint ez az új gumiabroncs-jelölés rendszer évente akár 10 millió tonnával csökkentheti a CO2-kibocsátást.
Forrás: Magyar Autóklub
Olykor egy autógyártó már nem egyszerűen bizonyítani akarja, hogy jó az autója, hanem úgy dönt:…
A gyorsulási adatok lehetnek bármilyen lenyűgözőek, úgy tűnik, van valami, amit még a stopperóra sem…
Egy családi autó, egy egészen őrült ötlet A Renault Espace alapvetően nem az a fajta…
Egy hét az A6 Avant e-tronnal A mostanában nálunk megforduló példányok esetén előfordul, hogy egy…
A Ferrari szerint a V12 hangja önmagában is élmény A Ferrari mindig is híres volt…
Aki vezetett már régebbi autót éjszaka, pontosan tudja, milyen érzés, amikor a halogén fényszórókkal az…
