Felvillanyozó teljesítményével levesz a lábadról!
A Mustang Mach-E személyében lehet szó kisebb akkumulátoros (SR = Small Range) vagy nagyobb akkumulátoros (ER = Extended Range) verzióról. Az egyik nettó 68 kWh-s, a másik 88 kWh. Nem mindegy az sem, hogy összkerék-meghajtású vagy csupán hátsókerék-meghajtású modellről beszélünk. Gondolom, már csak azért is készült RWD-os elektromos Mustang, hogy ebben is a klasszikus hátsókerekes izomautóra hajazzon. A legnagyobb akkumulátor-csomaggal szerelt Mach-E-ben ez 98 kWh-t jelent, ami WLTP szerint 540 km-es hatótávot tesz lehetővé egyetlen töltéssel. (A Volkswagen ID.4 esetében ez 496 km-t, a Jaguar I-Pace esetében pedig 470 km-t jelent.)
Az összkerekes, nagyobb akkumulátoros, elektromos Mustang AC töltésereje (váltóáram) 11 kW, DC töltőről 150 kW-ot tud felvenni. Álló helyzetből 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 180 km/h. Az összteljesítmény 346 lóerő és 580 newtonméter. Nem szabad megfeledkezni a később érkező Mustang Mach-E GT-ről sem, ami 487 lóerővel, 860 Nm forgatónyomatékkal kápráztatja majd el a vele utazókat. Nulláról 3,7 másodperc alatt fog 100 km/órára lőni!
Vajon Mustangos volt vezetni az elektromost?
Szélzaj egyáltalán nem volt, kerékzaj viszont igen, de csak minimális. A 2,2 tonnát magabiztosan mozgatta a lóerő és a nyomaték. Alapvetően jó az útfekvése és az úttartása, pláne az összkerekes változatnak, viszont kanyarban kissé elbizonytalaníthatja a sofőrt. A fekvőrendőrök nem voltak a kedvenceim, viszont szép, sima, egyenletes aszfalton kellemesen, komfortosan halad.
Ford Mustang Mach-E összegzés
Mindent összevetve, elfogultság nélkül az elektromos Mustang egy jó autó, és nem csak jó, élhető is! Elnevezése talán nem a legmegfelelőbb, hiszen csak nyomokban tartalmaz Mustangos elemeket vagy a klasszikus izomautóra hajazó tulajdonságokat. Talán, ha eltelik egy kis idő és megszokjuk, akkor el tudunk tekinteni ettől.
A Ford nagy előrelépést tett, mivel ebben a típusban többféle új technológia mutatkozik meg, akár elsőként. Ott van például az újgenerációs SYNC rendszer, vagy a mínusz 40 fokban tesztelt akkumulátorok. Vagy az a képpen kialakított padlólemez, hogy a jármű súlyelosztása a lehető legoptimálisabb legyen.
Ott van még a nagyszerűre hangolt egypedálos vezetés, a díjat nyert Bang & Olufsen hangszórók kialakítása és elhelyezése a Mustangban, és még számos más biztonsági funkció. Ha valaki ilyet vásárolna, érdemes 20 és 30 millió forint között gondolkodnia, de nem árulok el nagy titkot, ha azt mondom, a pénztárcabarátabb megoldás a kisebb akkumulátoros, hátsókerék-meghajtású verzió lesz. Nézd meg, hogyan árul egy Mustangot egy színész: Mucsi Zoltán autót árul: Ennek is 4 kereke van, mint a szarabb kocsiknak!
Ford Mustang Mach-E (2021) alapadatok
- Akkumulátor mérete: 98 kWh
- Max. teljesítmény: 346 LE
- Max. forgatónyomaték (elektromos): 580 Nm
- Elektromos hatótáv (WLTP): 540 km
- DC töltéserő: 150 kW
- Saját tömeg: 2250 kg
- Végsebesség: 180 km/h
- 0-100: 6 mp
