Megjött a Ferrari villanykorszakának első pofonja: 550 ezer eurós indulóár várható

A Ferrari történetének egyik legvitatottabb, ugyanakkor leginkább várt modellje hetekre van a leleplezéstől, és úgy tűnik, Maranello nem aprózza el a belépőt az elektromos korszakba. Bennfentes iparági információk szerint a márka első teljesen elektromos szupersportautója, a vélhetően Ferrari Luce néven érkező modell nagyjából 550 ezer eurós indulóárral léphet piacra, a végleges összeg pedig még akár tíz százalékkal is módosulhat.

Ez forintosítva azt jelenti, hogy a Ferrari első villanyautója jó eséllyel átlépi a 200 millió forintos lélektani határt, vagyis már az alapverzió is olyan árszinten nyit, ahol a legtöbb ember maximum egy kisebb társasházban gondolkodik.

Drágább lesz, mint a Purosangue – és ez nem véletlen

Összehasonlításképp: a Ferrari jelenlegi divatkedvence, a Ferrari Purosangue körülbelül 450 ezer euróról indul, tehát az elektromos újonc mintegy 100 ezer euróval kerülhet fölé. Ez nem egyszerű árkülönbség, hanem tudatos stratégia.

A Ferrari ugyanis évek óta a „kevesebbet gyártani, de még drágábban adni” filozófiát követi. A márka nem a darabszámra játszik, hanem arra, hogy minden modell ritka, vágyott és státuszszimbólum maradjon. Ennek megfelelően a Purosangue gyártását is mesterségesen visszafogják, hiába lenne rá jóval nagyobb kereslet.

Magyarul: ha Ferrari vagy, nem az a cél, hogy sok legyen belőled az utcán. Hanem az, hogy mindenki tudja, mennyire kevés van.

A Ferrari első EV-je nem akar olcsó belépő lenni az elektromos világba

Sok gyártó az elektromos átállást új vásárlók bevonzására használja. A Ferrari pont az ellenkezőjét csinálja: azt üzeni, hogy az elektromos hajtás nem jelent olcsóbb, szelídebb vagy hétköznapibb Ferrarit. Sőt.

A Luce várhatóan a márka egyik legdrágább sorozatgyártású modellje lesz, és ezzel egyértelműen a kínálat csúcsára pozicionálják. A maranellói vezetés ezzel azt próbálja bebizonyítani, hogy a villanyautó is lehet ugyanúgy exkluzív, gyűjtői és presztízsértékű, mint egy V12-es ikon.

Az internet autós fórumain már most vegyes a fogadtatás: sokan sokkolónak tartják az árat, mások szerint viszont a Ferrari névvel és a modell történelmi jelentőségével együtt ez az összeg még így is garantáltan eladható lesz a gyűjtőknek. Több kommentelő szerint a 550 ezres alapár valójában csak a rajt, mert az extralistával könnyedén 600 ezer euró fölé szaladhat majd a végösszeg.

Májusban minden kiderül – de a vita már most elkezdődött

A modell hivatalos premierjét Rómában tartják május végén, és bár a Ferrari továbbra sem kommentálta hivatalosan az árról szóló értesüléseket, az már most látszik, hogy ez az autó nem csupán egy új típus lesz, hanem korszakhatár. Mert itt most nem egyszerűen arról van szó, hogy a Ferrari is csinál egy villanyautót.

Hanem arról, hogy a világ egyik legkonzervatívabban őrzött sportautó-mítosza belép a hangtalan teljesítmény korszakába – méghozzá úgy, hogy közben az exkluzivitásból egy millimétert sem hajlandó leadni. A kérdés már csak az: a Ferrari-rajongók a kipufogóhang hiányát fogják jobban fájlalni, vagy azt, hogy ehhez az új korszakhoz minimum 200 millió forint kell?