Bármi sok mindenben különböznek hagyományos társaiktól, maga a vezetés nem igényel nagyobb odafigyelést vagy gyakorlatot, legfeljebb egy kis megszokást. Elsőre például furcsa lehet, hogy sok modell erőteljes fékezésbe kezd, ha levesszük a lábunkat a „gázról”. Ilyenkor a fékezési energiával töltik vissza az akkumulátorokat, ez az úgynevezett rekuperálás. Ha ilyen, különösen energiatakarékos üzemmódot választunk, lényegében egy pedál is elég lesz a közlekedéshez. A fékre szinte csak vész esetén kell lépnünk.
Ha egyszer kipróbálják, a tapasztalatok szerint még azok is könnyen rákapnak a villanyautózásra, akiknek az ereiben is benzin csörgedezik. Ilyenkor pedig jöhet a matek, hogy miként válthatná ki a benzines gyerekszállító egységet, vagy a gázolaj hajtotta családi utazóautót egy villanyos verda. Ehhez elsőként érdemes alaposan átgondolni a szokásainkat. Mik a jellemző útjaink, mennyit és milyen távokon használjuk a kocsit? Ne feledjük, a jármű vételára és fogyasztása mellett az értékvesztés és a fenntartás is fontos tényező!
Újonnan az elektromosoknak bizony még komoly felára van a másfél milliós állami támogatás ellenére is. Ám nagy futásteljesítmény mellett az olcsóbb üzemanyag és az egyszerűbb fenntartás miatt már abszolút versenyképesek lehetnek. Városi használatra, rövid ingázáshoz, vagy második kocsinak szuper és takarékos társ lehet egy e-autó, a már nem csak Budapesten elérhető ingyenes parkolás lehetősége pedig komoly érv lehet sokaknak. A több száz kilométeres távokon egyelőre még nehézkesebb a villanyautózás a korlátozott töltési lehetőségek miatt, így a nagy utazóknak jó megoldás lehet, egy plug-in hibrid is. Ezek a modellek jellemzően néhány tíz kilométert tudnak tisztán elektromos üzemmódban megtenni. A benzinmotor beindítása után viszont nincs előttük akadály.
Ám mielőtt a kereskedésekbe futnánk, érdemes végigszámolni azt is, hogy érdemes-e egy saját autóval nekivágni a városi dzsungelnek, vagy jobban jövünk ki a rugalmasabb és egyszeri befektetést nem igénylő autómegosztókkal.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
A technológia és design fejlődésének generációs történetét április 18-án ingyenes VW kiállítás mutatja be az…
A megfelelően karbantartott modellek esetében a nagy futás sokszor nem hátrány, hanem épp a tartósság…
926 kilométeres hatótávval és az új elektromos architektúrával Akár 926 km WLTP‑hatótáv az EQS 450+…
Új szintre lép a testreszabhatóság Az autóiparban a testreszabhatóság már rég nem extra, hanem alapelvárás…
Nem érdemes most „rálépni”: újra országos sebességellenőrzési akció indul, és a traffipaxok szó szerint bárhol…
A Kia frissítette elektromosautó-stratégiáját, és bár a számok első ránézésre visszafogottabbak, a háttérben továbbra is…
