A remek osztrák hóhelyzetet látva úgy éreztük most vagy soha, irány a sípálya. Egyúttal felmerült a kérdés hogy mibe fogunk beférni, szóval jó alkalom kínálkozott hogy pakolás, hosszabb távú út és havas szerpentinek tekintetében egyarént próbára tegyük a Chery sorozat legnagyobb „tesóját”, a Tiggo 9 összkerékhajtású, plug-in hibrid változatát. Úgy gondoltuk, hogy az osztrák szerpentinek, a friss hó és a fagyos hajnalok kellő erőproba lesz a hazai SUV piac egyik legújabb kihívójának.

Kényelem és minőség: pipa

A Drive Me Baby olvasói megszokhatták, hogy nálunk az autó nem elsősorban lóerőkből vagy hengerürtartalomból áll – az élettér, a tapintás, a praktikum és a kényelem legalább ennyire fontosak. Amint elfoglaltuk a helyünket a Tiggo 9 utasterében, az első reakciónk az elismerő bólintás volt.

A belső tér minősége, az anyaghasználat és az összeszerelési precizitás nem „kínai szint”, hanem kőkeményen a neves nyugati prémiummárkák színvonalát idézi. Puha felületek, elegáns illesztések és egy olyan komfortérzet, ami azonnal elhiteti velünk: a hatórás út végén nem elcsigázva, hanem pihenten fogunk kiszállni.

Négyen a fedélzeten – sakkozás a centikkel

A csapatfelállás klasszikus: két felnőtt elöl, két gyerek hátul, plusz a hegyeknyi felszerelés, ami egy sítúrához kell. Itt ütköztünk bele a Tiggo 9 egyik sajátosságába. Bár az autó kívülről tekintélyes méretű, a praktikum terén találtunk egy kis fejlesztendő területet. A hátsó üléssor közepe ugyanis fix, nincs sízsák-nyílás vagy külön dönthető középső rész.

Ez azt jelentette, hogy a lécek elhelyezéséhez le kellett döntenünk a jobb hátsó ülést (és természetesen a leghátsó plusz két pótülést is). A „cuccokat” természetesen gyorsan elnyelte a kettő plusz egy ledöntött ülés kínálta kapacitás, a csomagtér és az utastér egybefolyt, a két gyereknek pedig osztoznia kellett a megmaradt helyen. Gyerekeknek ez még bőven a kényelmi zónán belül volt, de őszinték leszünk: két felnőtt hátul, a lécek mellett már igencsak szűkösen érezte volna magát. Ez egy olyan részlet, amin a jövőben érdemes lenne csiszolni a mérnököknek, hogy a családi logisztika még zökkenőmentesebb legyen.

A hó nem akadály, csak díszlet

Lachtal felé közeledve az időjárás megmutatta a foga fehérjét: friss hó fogadott minket a hegyi utakon. Itt villantotta fel egyik énjét az intelligens összkerékhajtás. Volt bennünk egy egészséges drukk, de a Tiggo 9 magabiztossága gyorsan eloszlatta a kétségeket. Egyszer sem fordult elő, hogy elkapart volna a kerék, vagy bizonytalankodott volna a rendszer.

Úgy kapaszkodott fel a havas emelkedőkön, mintha ez lenne a világ legtermészetesebb dolga. A vezetési élmény stabil, kiszámítható és végtelenül biztonságos – pont az, amit egy édesanya vagy egy családapa elvár a volán mögött.

Hatótáv-para nélkül: 1000 kilométer egyben

A plug-in hibridekkel szemben gyakori vád, hogy csak városban érvényesülnek. A Tiggo 9 rácáfolt erre. 99%-os töltöttséggel és teli tankkal vágtunk neki az útnak, és a végelszámolásnál magunk is meglepődtünk: a kis 1.5-ös motor és az elektromos rásegítés kettőse olyan hatékonyan dolgozott, hogy több mint 1000 kilométert tudtunk megtenni anélkül, hogy töltőoszlopot vagy benzinkutat kellett volna keresnünk – azaz már bőven hazafelé, ismét Magyarországon kellett csak megállni tankolni.

A dinamikára sem lehetett panasz, az autó kellő tartalékkal rendelkezett az autópályás előzéseknél is. Egyetlen apró furcsaságot tapasztaltunk: a meredekebb, egyébként már hómentes aszfaltos emelkedőkön az automatika hajlamos volt túlzottan pörgetni a motort. Olyan volt, mintha a szoftver nem találná a ritmust a visszakapcsoláshoz, és inkább magas fordulaton tartotta a gépet, ami a különben csendes utastérbe némi motorzajt hozott be.

Összegzés

A Chery Tiggo 9 egyértelmű üzenet a világnak: a kényelem és a minőség már nem csak az európaiak kiváltsága. Ha túllépünk a hátsó üléssor variálhatóságának hiányosságain, egy rendkívül baráti fogyasztású, elegáns és terepen is helytálló társat kapunk.

Lachtal meghódítva, a Tiggo pedig bebizonyította, hogy a leghosszabb téli utakon is méltó partnere a Drive Me Baby csapatának.