A budapesti Ferrari szalon egy olasz családé. Évente 50 új és 25-30 használt autót értékesítenek. A legnagyobb ügyfelük egy külföldi Ferrari rajongó, akinek 48 Ferrari áll a garázsában. A rekorder magyar tulajdonos pedig 14 olasz csodát rejteget, de legalább 15 olyan ügyfele is van a szalonnak, akiknek minimum négy Ferrarija van. Ezt se hagyd ki: Cristiano Ronaldo drága luxusautói között több Bugatti és Ferrari is van
A budapesti Szabadság tér mellett található Ferrari szalon munkatársaival a Forbes készített interjút. Csányi Róbert, a szalon sales menedzsere és Erdős Gábor, a cég marketing menedzsere rengeteg érdekességet osztott meg a magazinnal.
Az átlagos Ferrari itthon nagyjából négyezer kilométert fut évente. Sokan viszont egyáltalán nem kímélik saját példányukat. Erdős Gábor is úgy véli, „egy ilyen autónak kell, hogy járassák, nem tesz jót neki, ha csak a garázsban áll.” A legtöbben mégis hétvégi autónak veszik vagy presztízs okokból, ha valahol „meg kell jelenni”. Tipp: A pasi, akinek még a világhírű Hermès divatcég is luxusautót tervez
A Ferrari szalon munkatársainak munkája nem a klasszikus értelemben vett értékesítés, itt már nem kell meggyőzni a vásárlót. Inkább egy konzultáció, személyes tanácsadás az egész, hogy teljesen egyénre szabott autót kapjon végül a tulajdonos. „Senkit sem kell győzködnünk, hogy vegye meg az autót. A típus tekintetében adunk tanácsot, majd segítünk az autó pontos konfigurálásában.” Egy autóra a megrendeléstől számítva körülbelül egy évet kell várni.
Az „átlagos” Ferrari vásárló a negyvenedik évét beöltött topvállalkozó, aki már általában elkötelezett a márka iránt. Itthon van egy nagyon érdekes trend is: ha egy baráti társaságban valaki Ferrarit vásárol, hamarosan a többiek is feltűnnek a szalonban. Ennek ellenére a budapesti Ferrari szalon munkatársai úgy tartják, a vevőkre nem jellemző, hogy felvágjanak magukkal és az autóikkal. Éppen ezért náluk is alapelvárás a diszkréció. Ezt is ajánljuk: Ha úgy tetszik, már Lady Gaga-sárgában is kérheted az új Ferraridat
A portfólió nagyon széles. A 620 lóerős, 174 ezer eurós azaz több mint 63 millió forintos Ferrari Portofino nagyjából a belépő szint. Az autók alapára 167 és 390 ezer euró között van, de ez könnyen feltornázható az egekig a különböző extrákkal, egyedi konfigurációkkal. A legdrágább Ferrari, ami valaha a pesti szalonban állt, egy Laferrari Aperta volt. Mindössze 200 darab készült ebből a típusból, az ára mostani árfolyamon körülbelül 580 millió forint.
A teljes interjú a Forbes oldalán olvasható.
Ezek a cikkek is érdekelhetnek:
A megfelelően karbantartott modellek esetében a nagy futás sokszor nem hátrány, hanem épp a tartósság…
926 kilométeres hatótávval és az új elektromos architektúrával Akár 926 km WLTP‑hatótáv az EQS 450+…
Új szintre lép a testreszabhatóság Az autóiparban a testreszabhatóság már rég nem extra, hanem alapelvárás…
Nem érdemes most „rálépni”: újra országos sebességellenőrzési akció indul, és a traffipaxok szó szerint bárhol…
A Kia frissítette elektromosautó-stratégiáját, és bár a számok első ránézésre visszafogottabbak, a háttérben továbbra is…
Egy lassan kibontakozó, de nagyon is valós trend Az autóiparban az elmúlt években egyre erőteljesebben…