A motorcoupé olcsó árának köszönhetően (2550 német márka, mai áron kb. 1300 euro) hamar közönségkedvenc népautó lett. Ráadásul, aki Isettát vásárolt, még csak jogosítványra sem volt szüksége, ugyanis egy motorkerékpáros engedély is elég volt a vezetéséhez. A BMW Isettából az első nyolc hónapban több mint 10 ezer darabot adtak el, a kisautó egész Németországban és később a környező országokban is elterjedt.
A kezdeti sikereken felbuzdulva a BMW készített az Isettából egy nagyobb modellt is, ba BMW 600-at. A bajor cég ezzel akarta felvenni a versenyt a hihetetlenül népszerű Volkswagen Bogárral. Ez azonban sosem sikerült neki. Egyrészről túl drága volt a VW kisautójához képest, másrészről elvesztette eredeti értelmét: mikroautónak már túl nagy volt, normális autónak pedig túl kicsi és furcsa. A vásárlók pedig inkább olyan autót akartak, ami valóban autónak nézett ki, így a 600-as változat hatalmas bukás lett. Két évig (1957-1959) gyártották és mindössze 35 ezer darabot adtak el belőle.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
A Volkswagen-csoportnál komoly átszervezés körvonalazódik, amelynek egyik legnagyobb vesztese akár a Porsche is lehet. Német…
Az autómosás sokak számára csak egy gyors, kötelező program a hétköznapokban, pedig valójában jóval többről…
Amikor a villanyautó még mindig AUTÓ akar lenni Miközben áradó folyó módjára kapjuk a nyakunkba…
Egyetlen részletfotó is elég volt ahhoz, hogy felkeltse az Alfa Romeo rajongóinak érdeklődését. A márka…
Manapság a kutyák sok családban már nem egyszerű házi kedvencek, hanem teljes értékű családtagok. Velünk…
Hamarosan alapjaiban változhat meg a gyorshajtások ellenőrzése Magyarország autópályáin. A kormány társadalmi egyeztetésre készül több…