A Motorcoupé megnevezést valójában a BMW marketingesei találták ki a kis buborékautónak, de Németországban leginkább mégis a Knutschkugel, azaz csókautó néven volt ismert. Ettől függetlenül az autó megtarthatta eredeti nevét, az Isettát, amely olaszul a tervező, Iso nevének a kicsinyítő képzős változata.
Kis termetének köszönhetően (2,28 m hosszú, 1,33 m magas, 1,38 m széles, 350 kg) az Isetta kormányzása szuperkönnyű volt, ebből a szempontból minden más modellt lekörözött. Akkoriban ez volt a tökéletes autó a városban való furikázáshoz és rövid távok megtételéhez. Az Isetta fontos rést töltött ki akkoriban a mikroautók piacán, ugyanis ez volt az egyetlen, ami kétszemélyes volt.
Az Isetta ajtaja és az azon helyet foglaló kormánykerék előre nyílt, ezért a be- és kiszállás meglepően kényelmes és könnyű feladat volt az autó szűkös méreteihez képest. Ha volt az utasnál csomag, akkor azt az autó hátuljára felszerelhető csomagtartón lehetett szállítani. Mindez nem jelentett problémát, az Isetta nem árult zsákbamacsát, a vevők tudták, hogy mire vállalkoztak, ha egy buborékautót vesznek. És vették is, mint a cukrot.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
A Stinger öröksége: amikor a Kia belépett a nagyok közé A Kia Stinger 2017-es bemutatása…
Vannak nők, akiknél a lendület nem harsány, hanem csendesen, következetesen építkezik. Vida–Monori Dóra, a Tarr…
Az Audi új zászlóshajója nem a lóerőkkel próbál elsőként lenyűgözni. A hamarosan érkező Q9 inkább…
Az első találkozás – amikor egy autó azonnal hatással van rád Az első használtautó-tesztemet egy…
5+1 dolog, amire már májusban érdemes felkészülniük a sofőröknek.
Kevés ország létezik a világon, ahol a motorsportot évtizedeken át gyakorlatilag törvény tiltotta. Switzerland azonban…
