A Motorcoupé megnevezést valójában a BMW marketingesei találták ki a kis buborékautónak, de Németországban leginkább mégis a Knutschkugel, azaz csókautó néven volt ismert. Ettől függetlenül az autó megtarthatta eredeti nevét, az Isettát, amely olaszul a tervező, Iso nevének a kicsinyítő képzős változata.
Kis termetének köszönhetően (2,28 m hosszú, 1,33 m magas, 1,38 m széles, 350 kg) az Isetta kormányzása szuperkönnyű volt, ebből a szempontból minden más modellt lekörözött. Akkoriban ez volt a tökéletes autó a városban való furikázáshoz és rövid távok megtételéhez. Az Isetta fontos rést töltött ki akkoriban a mikroautók piacán, ugyanis ez volt az egyetlen, ami kétszemélyes volt.
Az Isetta ajtaja és az azon helyet foglaló kormánykerék előre nyílt, ezért a be- és kiszállás meglepően kényelmes és könnyű feladat volt az autó szűkös méreteihez képest. Ha volt az utasnál csomag, akkor azt az autó hátuljára felszerelhető csomagtartón lehetett szállítani. Mindez nem jelentett problémát, az Isetta nem árult zsákbamacsát, a vevők tudták, hogy mire vállalkoztak, ha egy buborékautót vesznek. És vették is, mint a cukrot.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
Driftélmény testközelből a Tököli Reptéren Mi a közös egy jól elkészített cold brew kávéban és…
A BMW újabb fejezetet nyitott az M2 történetében: bemutatkozott az M2 xDrive, amely első alkalommal…
Van az úgy, hogy nem a feltűnés, hanem a kiemelkedő kényelem és a végtelen tér…
Virtuális csatatérre gurul az Aston Martin Aston Martin neve hallatán a legtöbben elegáns grand tourereket,…
Olyan időket élünk, amikor az ember kénytelen újrarendezni a fejében az autós világ térképét. A…
Az Európai Unió ismét szigoríthatja a közúti közlekedés szabályozását. Brüsszelből kiszivárgott információk szerint az Európai…
