Henry Ford, Ferdinand Porsche és a Bentley fivérek – az autóipar úttörőinek nevét máig őrzik az általuk alapított gyárak. Az iparág fejlődéséhez azonban magyar származású mérnökök is döntően hozzájárultak. A Ford T-modellt tervező Galamb József nevét viszonylag sokan ismerik, azt viszont már talán kevesebben tudják, hogy az áramvonalas karosszéria vagy az autóbiztonság egyik atyja is hazánk fia. A HISTORY idei sorozata az autómobilok hőskorába kalauzolt el minket.
A HISTORY sorozata – Autók, amelyek megváltoztatták a világot – akkor kezdődik, amikor két rivális német mérnök, Karl Benz és Gottlieb Daimler a belső égésű motor megalkotásával lerakja az egyéni mobilitás forradalmának az alapjait. Az epizódok felidézik az új iparág úttörőit és elemzik az autózás történelmét meghatározó társadalmi és technológiai folyamatokat. Noha a HISTORY sorozata nem rájuk koncentrál, érdemes áttekinteni az autóipar legfontosabb magyar pionírjait.
Az első benzinmotoroknál még felületi porlasztást alkalmaztak, így csak hozzávetőlegesen sikerült jó benzin-levegő keveréket előállítani az égéstérben. Ezt a problémát hidalta át a Ganz-gyár két munkatársa, Bánki Donát és Csonka János műegyetemi professzor találmánya, a porlasztó, vagyis a karburátor. Ötletét a legenda szerint egy körúti virágáruslány adta, aki kézi vízporlasztóval locsolta a virágokat. Hogy ez igaz-e, nem tudjuk. Mindenesetre a találmánnyal a benzinmotor megbízhatóan működő erőgép lett. A szabadalmi kérelmet 1893-ban adták meg, mintegy fél évvel megelőzve a német Wilhelm Maybachot.
A szegény makói parasztcsaládba született Galamb József már az iskolapadban elhatározta, hogy autókkal akar foglalkozni. Előbb ösztöndíjjal Németországba került, majd összespórolt pénzéből Amerikába utazott, hogy megtekinthesse az 1904-es St. Louis-i világkiállítást. Ezután Detroitban telepedett le, ahol felfigyelt rá Henry Ford. A Fordnál – többek között a szintén magyar Eugene Farkassal – Galamb vetette papírra a T-modell terveit. Az első futószalagon gyártott jármű igazi népautó lett, húsz év alatt 15 milliót adtak el belőle. A tervezés során Galamb több újítást is bevetett, az ő találmánya volt például a bolygóműves sebességváltó.
A következő oldalon további magyar mérnököket ismerhetsz meg, akiket az Autók, amelyek megváltoztatták a világot c. műsorban is szerepet kaptak.
Oldal: 1 2
A Drapál János Emlékversenytől a modern Forma–1-es korszakig vezet végig az időutazás a Millenáris Park…
Akik nyugodtabb környezetben szeretnének kikapcsolódni, mutatjuk azokat a felfedezésre váró hazai és külföldi úti célokat,…
Egy üzenet, egy hívás, és máris több száz euró bánhatja Sokan gondolják úgy, hogy egy…
Sokan úgy gondolják, hogy az üzemanyagszint-jelző csak egy ajánlás, és még bőven ráérnek tankolni akkor…
Az autóban a tinédzser épp a kedvenc számát indítaná el, amikor hátulról érkezik a jól…
Országos kampány indul – kedvezőbb árakkal és finanszírozással Az OMODA 9 SHS figyelemre méltó piaci…
