A Renault mindig is az európai elektromobilitás úttörője volt. Ennek szellemében mutatkozott be a MORPHOZ elektromos tanulmány, amelyet a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség új moduláris platformjára, a CMF-EV-re építettek fel. Ez a platform lesz az, amelyre a Renault Csoport és a Szövetség eljövendő elektromos autói épülhetnek majd. És ez az a platform, amely megnyitja az utat a jövő elektromos autói előtt. Megmutatja mindazt, ami a technológia, stílus, kényelem és utastér terén lehetségessé válik majd.
Az új CMF-EV platform újrarajzolja a modularitás határait. A megnövelt tengelytáv, a karosszéria sarkaiba kitolt kerekek és a teljesen lapos padlólemez a dizájnerek számára egészen új lehetőségeket teremtenek. Ezen az alapon építkezve olyan autók készülhetnek majd, amelyek kombinálják a rekordméretű belső teret, az innovatív, jövőbemutató dizájnnal és a hatékony energiamenedzsmenttel.
A hosszú tengelytáv és a sarkokig kitolt kerekek az első és hátsó túlnyúlást csökkentik jelentősen. A lapos padlólemez miatt az autó felfüggesztése alacsonyabb lehet, és a viszonylag lapos tetővonal ellenére pedig a tágas utastér is megmarad. Mindezek jelentősen hozzájárulnak az autó kedvező aerodinamikájához. A rövid motorháztető miatt az utastér hosszban növekedhet, így az általános vonalvezetés is sokkal elegánsabb.
Az új platform sokkal dinamikusabb utazást is lehetővé tesz, hiszen a futómű és a karosszéria közvetlenül az elektromos autózás igényeit hivatott figyelembe venni és kielégíteni. Az akkumulátorcsomag a padló alatt helyezkedik el, az autó tömegközéppontja így alacsonyabbra kerül.
A CMF-EV platformon két karosszériatípus valósulhat meg: SUV vagy szedán. A hosszú tengelytáv és az egymástól messze eső kerekek miatt egészen különböző méretű akkucsomagok beépítésére van lehetőség. Így minden szükséglethez igazodva, alakítható ki az optimális hatótáv.
A CMF-EV platform új utakat nyit a belső térkialakításban és a méretekkel való játékban. Miután az elektromotor kisebb, mint a belső égésű, így méretben és formában sokkal tágasabb műszerfal kialakítására nyílik lehetőség. Ennek eredménye a több rakodótér és hatalmas hátsó lábtér. Nincs váltóalagút sem, így a lapos padlózat is nagyobb teret jelent. A CMF-EV platformon Talisman kapacitású, Megane méretű autó épülhet.
A CMF-EV modularitása egy vagy két elektromotor beépítését is lehetővé teszi, így a négykerék-hajtás sem lehet gond. És ami a jövőre nézve a legfontosabb: ez az alap képes fogadni a 4. szintű autonóm vezetés berendezéseit.
A céges autópiacon is érezhető a kivárás az üzleti döntésekben, sok vállalat elhalasztja a flottacserét, ez…
A Mercedes-AMG 59 éves történetében először fejleszt nagyméretű SUV-modellt teljes egészében házon belül, az alapoktól.…
Gyorstöltéssel, fejlett vezetéstámogatással és kényelmi extrákkal csábítanák el az európai prémiumautók vásárlóit a kínai márkák.…
A Honda HR-V e:HEV Advance Sport a Premium Crystal Red Metallic fényezésével azonnal felkeltette az…
A Budapesti Közművek járműveire is felkerültek a „Vigyázz, holttér!” matricák. A BKK kezdeményezése arra hívja…
Franciaország és Németország közös álláspontot alakított ki az európai autóipar jövőjéről: rugalmasabb kibocsátási előírásokat és…
