Vannak tesztautók, amelyekről néhány nap után könnyű összefoglalni, mi tetszett bennük és mi kevésbé. Aztán vannak azok, amelyeknél a teszt végén leginkább azt sajnáljuk, hogy vissza kell adni a kulcsot. A Volvo XC60 nálunk egyértelműen a második kategóriába került.

Ezúttal a Harum Zrt.-től egy 2024-es, csodás, metálos szürke árnyalatú Volvo XC60 B5 érkezett hozzánk. És bár nem új autóról beszélünk, ezt első pillantásra nehéz lett volna megmondani róla. Kívül-belül gyönyörű, megkímélt állapotban kaptuk meg, a használat jeleit szinte keresni kellett rajta.

Használtautó, ismert múlttal

Az XC60 állapota jó apropót adott arra is, hogy kicsit jobban megnézzük, mi történik egy autóval a Harumnál. Az általuk kezelt használt autók 99 százalékának korábbi használata során egyetlen gazdája volt, 90 százalékuknál pedig maga a Harum az első tulajdonos. Emellett 95 százalékuk magyarországi autó. Vagyis ezek jellemzően nem olyan flottás járművek, amelyeknél éveken keresztül egymásnak adták a kilincset a különböző sofőrök.

Az előéletüknél sem kell találgatni. A Harum kezelésébe kerüléstől kezdve a szervizeket, karbantartásokat és javításokat adminisztrálják és dokumentálják, az autókat pedig szakmailag jóváhagyott szervizpartnereknél javíttatják. Az elvégzett munkákról számlák is rendelkezésre állnak.

Mindez a mi XC60-unkon is érződött. Hiába volt már mögötte használat, egyáltalán nem egy „lehasznált flottaautó” benyomását keltette. Sokkal inkább egy gondosan karbantartott prémium SUV-ét, amelybe jó érzés volt minden reggel beülni.

Tiszta, egyszerű elegancia

De térjünk vissza a Volvóhoz, mert nehéz volt nem beleszeretni. Az XC60 megjelenésében talán éppen azt szerettük a legjobban, hogy megtalálja az arany középutat. Nem túl szögletes, nem túl kerek, nem agresszív, és nem is akar mindenáron feltűnést kelteni. Egyszerűen elegáns. A szürke metálfényezés különösen jól áll neki. Napsütésben gyönyörűen kirajzolódnak a karosszéria vonalai, a nagyméretű felnik pedig éppen annyi karaktert adnak hozzá, amennyi kell.

A forma ráadásul nem ment a praktikum rovására. A csomagtér hatalmas, így egy hosszabb utazás vagy egy nagyobb bevásárlás sem hozza zavarba. Van azonban egy apró funkció, amit különösen szerettünk: a csomagtérből egyetlen gombnyomással lejjebb ereszthető az autó hátulja. Egy nehéz bőrönd vagy nagyobb csomag beemelésénél azonnal értelmet nyer az a néhány centiméter.

Belül kezdődik az igazi kényeztetés

Ha kívül elegáns, belül az XC60 egyenesen kényeztető. Az utastér tágas és világos, a fa textúrájú betétek pedig szerintünk az egész autó egyik legszebb részletét jelentik. Melegséget visznek a beltérbe, miközben az összhatás továbbra is modern és letisztult marad. Ehhez jön a hatalmas panorámatető, amely nemcsak rengeteg fényt enged be, hanem ki is nyitható. Az igazi kedvencünk azonban az ülés volt. Már önmagában elképesztően kényelmes, a masszázsfunkcióval együtt viszont néha inkább úgy éreztük, hogy egy komplett masszázsfotelben ülünk, amellyel történetesen haza is lehet vezetni.

A központi kijelzőről az autó beállításai könnyen kezelhetők, miközben szerencsére nem száműztek mindent az érintőképernyőre: több fontos funkcióhoz fizikai kezelőszervek is maradtak.

Parkolás felülnézetből, zene koncertélménnyel

Egy ekkora SUV-nál különösen értékelhető a 360 fokos kamerarendszer. A központi kijelzőn felülnézetből is láthatjuk az autót és közvetlen környezetét, ami parkolásnál és szűkebb helyeken hatalmas segítség. Az XC60 így a méretei ellenére sem érződött nehézkesnek manőverezés közben.

És van még valami, ami nagyon gyorsan a kedvenceink közé került: a Harman Kardon hangrendszer.

Tisztán, részletgazdagon és erőteljesen szólt, nagyobb hangerőn pedig szinte koncertélményt teremtett az utastérben. Tipikusan az az extra, amelyről elsőre azt gondoljuk, hogy jó, ha van – néhány nap után pedig már nem szívesen mondanánk le róla.

250 lóerő azért 250 lóerő

A B5 AWD motorházteteje alatt egy 2,0 literes, turbós benzines mild hibrid hajtás dolgozik. 250 lóerő, nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás – és ezt vezetés közben is lehet érezni.

Az XC60 a méretei ellenére egyáltalán nem érződött nehézkesnek vagy lomhának. Gázadásra határozottan megindult, az összkerékhajtás pedig magabiztos karaktert adott neki. Kényelmesen lehet vele utazni, de ha szükség van az erőre, nagyon gyorsan megmutatja, hogy van miből gazdálkodnia.

Egyetlen ponton azért kevésbé sikerült megbarátkoznunk vele: a benzinkúton.

Az egyhetes teszt alatt nálunk nagyjából 10–11 l/100 km körül alakult az átlagfogyasztás, amit kissé magasnak éreztünk. Persze egy ekkora, 250 lóerős, benzines, összkerékhajtású SUV esetében nem kisautós étvágyra kell számítani, de ez mindenképpen olyan kompromisszum, amellyel érdemes kalkulálni.

Nehéz volt visszaadni

A Volvo XC60-ban szinte nem volt olyan részlet, amelyet ne szerettünk volna. Elegáns anélkül, hogy hivalkodó lenne. Tágas, de nem érződik ormótlannak. Elkényeztet a masszírozó ülésekkel és a panorámatetővel, koncerttermet csinál az utastérből, ha feltekerjük a zenét, közben pedig 250 lóerő vár arra, hogy szükség esetén megmutassa magát.

Igen, a fogyasztását szívesen láttuk volna valamivel alacsonyabban. De amikor eljött a pillanat, hogy egy hét után visszaadjuk a kulcsot, furcsa módon nem a benzinkúton hagyott összeg járt a fejünkben. Hanem az, hogy ezzel az autóval szívesen mentünk volna még egy kört. Vagy inkább még néhány száz kilométer