Ötvenéves a GTI, a Volkswagen pedig elektromos kisautóval ünnepel. Elindult az ID. Polo GTI előértékesítése: 226 lóerővel, elsőkerék-hajtással és néhány kifejezetten szerethető nosztalgikus részlettel érkezik.
A piros csík és a kockás üléskárpit marad, a tankolást viszont töltés váltja. A Volkswagen október 7-én megnyitotta az ID. Polo GTI előértékesítését, így a márka első tisztán elektromos GTI-je már rendelhető. A németországi indulóár 39 995 euró; ez nem magyarországi ár.
A kanyarokban kell bizonyítania
A GTI névhez hozzátartozik, hogy a hétköznapi utakban is legyen valami élvezetes. Az elektromos Polo ehhez 166 kW-os, azaz 226 lóerős villanymotort és 290 Nm nyomatékot kapott. A hajtás továbbra is az első kerekekre jut, a százas sprint gyári adata 6,8 másodperc.
A vezethetőséget elektronikusan vezérelt első differenciálzár, adaptív DCC sportfutómű és külön hangolású progresszív kormányzás támogatja. Ezek alapfelszerelések, ahogyan a 19 colos könnyűfém felnik és a LED-mátrix fényszórók is. A kormányról aktiválható GTI üzemmód egyszerre változtat a hajtás, a kormányzás és a futómű beállításain. Hogy mindez milyen élményt ad az úton, azt majd a vezetés mutatja meg.
Egy kis nyolcvanas évek a kijelzőn
Az utastérben a sportülések kockás mintája és a piros varrások teremtik meg az ismerős hangulatot. A nosztalgia azonban a kijelzőkre is átköltözött: a digitális műszeregység az első Golf késői változatának óráit idéző nézetet kínál, a központi képernyőn pedig kazettaként jelenhet meg az éppen hallgatott zeneszám.
Egy ilyen apróság több személyiséget adhat az autónak, mint egy újabb látványos animáció. Ráadásul szépen összeköti a GTI múltját az elektromos jelennel.
A hétköznapokra is jutott figyelem
Az 52 kWh nettó kapacitású akkumulátorral a Volkswagen legfeljebb 431 kilométeres WLTP-hatótávot közöl. A maximális DC-töltési teljesítmény 105 kW, a 10–80 százalékos töltés megfelelő körülmények között körülbelül 24 perc.
A bevásárlásnak vagy a hétvégi csomagoknak 441 literes csomagtartó jut. Az ID. Polo GTI így papíron őrzi a sportos kisautók egyik legjobb tulajdonságát: a vezetési élmény ígérete mellé használható hétköznapi autót kínál. A három betű súlyát azonban végül a kanyarokban kell igazolnia.
