Elsők között próbálhattuk ki a vadiúj Ford Mustangot, igazi V8-as motorokkal, ráadásul versenypályán és driftelve is!
60 éves a Ford Mustang, az „elérhető” sportautók (angolul „pony car”) első amerikai hírnöke. Musztángot, vagyis vadlovat szimbolizáló emblémája, jellegzetesen hosszú motorháza és bődületes V8-as hangorgánuma a védjegyévé vált! A menetpróba helyszínén megtekinthettük az összes korábbi generációt. Nincsnek szavak, őszintén gratulálunk a tulajdonosoknak, akik ennyi időt és energiát szentelnek ennek az ikonikus típusnak! Beszéljenek helyettem inkább a képek a galériában, amelyeket az oldtimer Mustangok bemutatásának szenteltünk.
a Ford finom ecsetvonásokkal újította meg a Mustang modellt, csiszolt egy kicsit az éleken, hogy még „pengébb” legyen, de a hagyományokra is kellő gonddal ügyelt: megmaradtak az arányai és a hátsó lámpatestek jellegzetes hármas osztása is: a legelső generációból is merítettek ihletet. Egyből felismerhető a szemrevaló forma, egy ilyen autó sportos, vagány megjelenést kölcsönöz nekünk. Inkább egy jó „sneaker” a hozzáillő viselet, mint a tűsarok, de hát kérem ez egy Mustang, nem valami báli hintó!
A belső teret utolérte a digitalizáció, ami igen jópofa dolgokat tartogat: például a tabletszerű központi kijelzőn megidézhetjük a korábbi 80-as évek Mustang óracsoportját, ami teljesen retró feelinget ad az utazásunknak. Hibátlanok az ülések és hátul is elférni (bár itt inkább rövid távon, a tesztünkben majd lemérjük pontosan meddig).
A lényeg: a V8-as motor hangja hamisíthatatlan! Már alapjáraton szépen mormog a 4 kipufogó, amelyeket „szomszédkímélő” módba is kapcsolhatunk és akkor elhalkul. Nagyon figyelmes jószág. Itt a versenypályán viszont nyerítsen, durrogjon, üvöltsön, mert azért van! A felvezető autó után eredünk. 4,4 másodperc alatt eléri a 100 km/h-s sebességet és kisvártatva 140-ig gyorsítunk egy kanyar előtt. Ajjajaj, most válik el mennyire jó a futómű! A fék nemhogy fog, harap! Az autó íven marad és bámulatos gyorsasággal cikkcakkozik a kanyarokban is. Vissza kettő, padlógáz, pillanatok alatt újra 140-150, ismét kanyar. Még csak meg sem nyekken a gumi, ebből is látszik, hogy az autó többre képes, mint az én elmém, az elektronikus őrangyalok pedig vigyáznak ránk vágta közben is…
Vízzel fellocsolt műgyantán folytatódik a tesztkör, az instruktor kiadja az ukázt: kilinccsel előre! Hát akkor forgassuk meg a hátsó kerekeket és tegyük szépen keresztbe az autót! A biztonsági elektronikáknak hála úgy érzem uralom mind a 453 lovat, nem engedi szétrebbeni a ménest!
Driftelünk, driftelgetünk egy keveset, mindeközben üvölt a hifiből az „American Woman” Lenny Kravitz előadásában… Imádnivaló játékszert készített a Ford, az új Mustang méltó a múltjához és ameddig még létezik benzinszagú élményvezetés, méltó helyet foglalnak el vele az autóimádók alkotta közönség porondján! Mi, benzinvérű népség pedig csak reménykedve tapsolunk, hogy ez talán még nem az utolsó felvonás…
A búcsú ezúttal fájdalmas. Úgy érzem magam mint a durcás kisgyerek, akinek „elvették a jáátéékááát”… Bízom benne, hogy hamarosan egy eszméletlen tesztélményt tudunk átadni a kedves olvasóinknak, amint visszakapjuk ezt a játékos jószágot!
Az új Ford Mustang két fő típusa kapható Magyarországon, mindkettő kizárólag 5 literes V8-as motorokkal. A 446 lóerős „alap” változat a GT, amely 24.120.000 Ft-tól lesz elérhető. Ennyi lóerő és ilyen vagány megjelenés mellett ez egy jutányos árnak számít a piacon. A Ford nyelven „Fastback” vagyis kupé illetve a „Convertible” alias kabrió változat is elérhető a kínálatban.
Mustangunkat élénk színekben rendelhetjük meg, nagyon ütős a képen is látható sárga, de természetesen nagyon jó kék árnyalatok is kaphatóak a piros szín mellett. Kapható egy speciális, erősebb változat is: a Dark Horse (amely „sötét lovat jelent”). Ehhez speciális tónusokat lehet választani és műszakilag is keményebb: más a váltó, külön hűtőket szerelnek be, hogy akár versenykörülmények között is bírja a technika a pályanapok alkalmával. A 453 lóerős csúcsmodell 28.820.000 Ft-tól elérhető.
926 kilométeres hatótávval és az új elektromos architektúrával Akár 926 km WLTP‑hatótáv az EQS 450+…
Új szintre lép a testreszabhatóság Az autóiparban a testreszabhatóság már rég nem extra, hanem alapelvárás…
Nem érdemes most „rálépni”: újra országos sebességellenőrzési akció indul, és a traffipaxok szó szerint bárhol…
A Kia frissítette elektromosautó-stratégiáját, és bár a számok első ránézésre visszafogottabbak, a háttérben továbbra is…
Egy lassan kibontakozó, de nagyon is valós trend Az autóiparban az elmúlt években egyre erőteljesebben…
Történelmi lépés magyar szempontból Újabb mérföldkőhöz érkezett a magyar autósport: a mindössze 13 éves Nagy…