Így változhat meg minden az utakon – itt az új KRESZ

Lázár János Építési és Közlekedésügyi miniszter 2026. január 20-án Facebook bejegyzésében közzétette az új KRESZ szabályainak a tervezetét. Ez a tervezet nem csak módosítja a hatályos jogszabályt, hanem egy teljesen új szemléletű irányvonalat követ, amely sokkal jobban igazodik a mai modern közlekedési szokásokhoz. A teljesség igénye nélkül ezeket a legfontosabb változásokat ismertetem a továbbiakban.

Már az elején felfedezni vélhetjük a változást. Az alapelvekben megjelenik az emberi élet, a gyengébb közlekedő védelme, a szabálykövetés elve, bizalmi elv, vagyonbiztonság, együttműködési kötelezettség és kulturált közlekedés, illetve a környezet védelme is fontos szempontként szerepel. 

Sebességre vonatkozó változások

A tervezet alapján lakott területeken kívül a mostani sebességkorlátozó tábláknál nagyobb sebességet jelző táblákat is láthatunk majd az utakon. Azonban sebességhatárok változatlanok maradtak:

• autópályán 130 km/óra;
• autóúton 110 km/óra;
• egyéb közutak lakott területen kívüli szakaszain 90 km/óra;
• lakott területen 50 km/óra.

Rögzítésre kerül, hogy az autópályán és autóúton legalább 70 km/óra sebességgel kell haladni, ha a forgalmi, az időjárási, látási és útviszonyok ezt megengedik.

A gyalogosok érdekében pedig az alábbi szabályok léphetnek életbe:

Kerékpárral az alábbi sebességekkel szabad közlekedni: 

• gyalogoslétesítményen legfeljebb 10 km/óra sebességgel;
• lakott területen belül nem az úttesten kialakított kerékpáros létesítményen 20 km/óra megengedett legnagyobb sebességgel;
• egyéb esetekben a járműközlekedés általános szabályai szerint meghatározott sebességgel szabad közlekedni.

Sokak számára bosszantó lehet, ha valaki akadályozza a forgalmat a rendkívül lassú haladási sebességé miatt. Az új KRESZ szabályainak tervezetében konkrétan megfogalmazásra kerül, hogy a járművezetőnek tilos indokolatlanul olyan lassan haladnia, hogy a forgalom folyamatosságát hátráltassa.

Elektromos rollerek

A KRESZ szabályainak új alapokra helyezése főképpen az elektromos rollerek megjelenése és felelőtlen használata miatt vált szükségessé. Mindannyian tapasztalhattuk az elmúlt években, mennyi baj származott ezen eszközök nem megfelelő használata miatt, így a jogalkotó az új szabályok megfogalmazásával arra törekszik, hogy a balesetek számát csökkentse.

Pontosan  meghatározásra kerül ezen eszközök fogalma:

Mikromobilitási eszköz: legalább egy keréken gördülő, az azt irányító személyt kizárólag állva szállítani képes motoros jármű, ide nem értve a motoros rollert.  

Motoros roller: legalább kétkerekű, egy tengelyén kormányzott, az azt vezető egy személyt kizárólag állva szállítani képes motoros jármű. A motoros rollert további két kategóriára bontja a jogalkotó, ezáltal kis- és nagy teljesítményű elektromos rollert különböztethetünk meg. 

Kis teljesítményű motoros roller:

• olyan motoros roller, amely sík úton önerejéből 25 km/óra sebességnél gyorsabban nem képes haladni
• 12 éves korig tilos a használata
• kerékpáros-fejvédő vagy motorkerékpáros-bukósisak viselete kötelező a használatkor

Nagy teljesítményű motoros roller:

• olyan motoros roller, amelynek a meghajtó motorja 1000 W-nál nagyobb névleges teljesítményű, vagy amely sík úton önerejéből 25 km/óra sebességnél gyorsabban képes haladni
• 14. életévüket betöltött személyek vonatkozásában megengedett a használata
• motorkerékpáros-bukósisakot kell viselnie a vezetőnek

A kis teljesítményű motoros roller 20 km/óra; a nagy teljesítményű motoros roller pedig 45 km/órával közlekedhet.

Kerékpárosokra vonatkozó szabályok

Megkülönböztetésre kerül a kerékpársáv és nyitott kerékpársáv fogalma.

kerékpársáv: legalább – sárga – útburkolati jellel kijelölt, a kerékpáros közlekedés részére létesített különleges forgalmi sáv

nyitott kerékpársáv: lakott területen belüli, legalább – fehér – útburkolati jellel kijelölt, a kerékpáros közlekedés részére létesített, a kerékpárosok elsőbbségét nem biztosító különleges forgalmi sáv.

A kerékpársávot és a nyitott kerékpársávot járművel  nem szabad folyamatos közlekedés céljára igénybe venni.

Tizennégy éves korig a kerékpárral közlekedőknek kerékpáros-fejvédőt kell viselniük, illetve a kerékpáron ülőnek láthatósági ruházatot kell viselnie.

Kerékpárosok szondáztatása?

Az új szabályozás értelmében: A kerékpáros gépjármű-közlekedésre szolgáló úttesten nem közlekedhet, vagy ilyen úttestet nem keresztezhet akkor, ha a szervezetében szeszes ital fogyasztásából származó 0,8 gramm/liter, vagy ennél több véralkohol, vagy ha 0,4 milligramm/liter vagy ennél több levegőalkohol van. Tehát a tervezetben pontosan meg van adva az alkoholfogyasztási szint a kerékpárosokra nézve.

Telefonhasználat szigorítása

Számos balesetről hallottunk már, amely elektronikus eszközök használata miatti figyelmetlenség miatt következett be. A tervezet, ezért tiltaná a mobilok használatát az úttesten és a vasúti átjárón történő átkelés során.

Villogásért büntetés?

Az új szabály egyértelmű választ ad: A távolsági fényszórót lehet alkalmazni előzési szándék jelzésekor, így ez nem tilos magatartás, büntetés sem járhat érte.

A távolsági fényszóró felvillantásával jelezhető az elsőbbségről való lemondás. A vészvillogó rövid idejű használatával megköszönhető az előzékeny magatartás. Ezek a magatartások népszerű közlekedési szokások, amelyet ezúttal a tervezet írásos formában rögzít. 

A megkülönböztető jelzést használó járművekkel szembeni megfelelő magatartás:

1. sebességcsökkentéssel és félrehúzódás
2. szükség esetén megállás

A megkülönböztető jelzést használó járművet tilos megelőzni!

Miért van szükség új KRESZ szabályokra?

A KRESZ szabályainak modernizálása elengedhetetlen a balesetmentes környezet érdekében. A joghézagok kitöltésével egyértelmű szabályok és pontosított fogalmak csökkenthetik a vitákat, és kiszámíthatóbbá tehetik a közlekedést. Egy korszerű KRESZ nemcsak szabályokat ad, hanem irányt mutat. Választ ad többek között arra, hogyan lehet biztonságosan, együttműködve és egymásra figyelve közlekedni a 21. században.