A Civic modelleket 2020-ban frissített kiadásban dobta piacra a Honda – többek közt a Type R-választékot is – kijavítva benne a 2017-es, tizedik generáció félresikerült megoldásait. Igaz, ezekből nem volt sok, de azért ez a pár módosítás jót tett a Civicnek. Mi most a 1.5 VTEC turbómotoros, CVT-váltós, négyajtós Sedan verziót néztünk meg közelebbről.
A külső elemeknél az egyik legszembeötlőbb változás, hogy az orr-rész háza táján rendet raktak, azaz a ködlámpák szimmetrikus formájú, egységes műanyag környezetet kaptak. Eltűnt a korábbi féloldalas szellőzőnyílás a jobb ködlámpa mellől és a rácsos mintázatú borítások is, a hűtőmaszk is egységes fekete lett, sportosabb vonalakkal. A tervezőknek mintha csak most sikerült volna tisztességgel befejezniük a 2017-es modell rajzait. További jó hír, hogy elöl LED-fényszórókat kapott a modell, ami alapfelszereltség mostantól a Honda Civic Sedan esetében. Az új modell 17”-os colos könnyűfém felnivel érkezett, mely szintén növeli a dinamikus összhatást.
A sportos vonalvezetés a szedán további részleteiben már nem érhető tetten annyira erőteljesen, főleg a hátsó rész sikeredett kissé átlagossá, de azért a kupélimuzinos formát még tetten lehet érni rajta így is. Ha már a négyajtós Civic hátsó részét emlegetjük, itt kell megjegyezni, hogy a nagy csomagtér ellenére a nyílása kissé szűkösre sikeredett. Az 518 literes csomagtartó nem hangzik rosszul, de egy nagyobb, terjedelmes méretű csomag bepakolása előtt azért gondolkoznunk kell, milyen szögben próbálkozunk.
A Hondánál a Civic belső világát is csiszolgatták, meghallgatva a vásárlói visszajelzéseket. Ennek köszönhetően kijavították a 2017-es generáció egyik leggyengébb pontját: a hangerő szabályozásához fizikai gombot kaptunk! Ez igen örvendetes, mert a korábbi digitális hangerőgomb teljesen életszerűtlen mozdulatokra késztette vezetés közben az embert. Kocogtatni, ütögetni egy plusz jelet, miközben a forgalmat is szemmel kell tartani, már-már büntetésszámba ment. De ennek most vége! A klíma gombja is részben kikerült a menüből és saját fizikai gombot kapott, így könnyebben kezelhető lett ez is.
Megújult az infotainment rendszer is, amely Apple CarPlay, valamint Android Auto kapcsolat kiépítésére is alkalmas. A menü dizájnja már ránézésre elárulja, hogy a Hondánál valami nagyon újat szerettek volna adni a 2020-as modellekhez. A menüben színes négyzetek jelenítik meg a különböző opciókat, a háttérképen egy füves mező látható (változtatható), ez semmiképp se nevezhető minimál dizájnnak. Elsőre némi időt vesz igénybe a feltérképezése, de a rendszer könnyen kezelhető. Az utastér elegáns és sportos. Az Executive felszereltséggel minőségi bőrkárpitot és napfénytetőt is kapunk az autóhoz. Emellett számos USB csatlakozó, illetve egy vezeték nélküli töltőpont is rendelkezésünkre áll.
A teszt a következő oldalon folytatódik.
Oldal: 1 2
A Kia egyik globális sikermodellje most először érkezik meg a magyar piacra. A Seltos karakteres…
Sok elektromos autóban ültem már, és az elmúlt években több modellt is volt alkalmam hosszabban…
Egy Ferrari SF90 és egy F-35B vadászgép áll rajthoz egymás mellett egy olasz katonai repülőtér…
A BMW nem engedi kihalni a kupés tetővonalú szabadidő-autókat, még akkor sem, ha a recept…
Sportautós hangulat, Porsche-logók és elektromos rásegítés: a WonderFold és a Porsche közös babakocsikocsija azoknak készült,…
Változatos színeivel és hűvösebb napjaival az ősz sokak kedvenc időszaka az évben. Az évszak azonban…
