Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Hirakava Rjó lett a Hosszútávú-világbajnokság Hypercar kategóriájának 2026-os versenyzői világbajnoka. A Toyota 8-as autójának legénysége egy nehéz szezonzáró végén biztosította be az elsőséget, miközben a monzai futamgyőzelmet a Cadillac szerezte meg.
Két külön történet futott össze a november 8-i monzai hatórás verseny befutójánál. Az élen a Cadillac Hertz Team JOTA örülhetett a sikernek, hátrébb pedig a Toyota versenyzői zártak le világbajnoki címmel egy eredményes idényt. Buemi, Hartley és Hirakava számára ezúttal az egész éves teljesítmény jelentette a biztosítékot: a szezonzárón már nem kellett a győzelemért harcolniuk ahhoz, hogy övék legyen a bajnoki trófea.
Az olaszországi hétvégére a gyártók világbajnoki címét már megszerezte a Toyota, a versenyzők között azonban még nyitott volt a küzdelem. A 8-as egység 17 pontos előnnyel érkezett Mike Conway, Kobajasi Kamui és Nyck de Vries, vagyis a 7-es autó legénysége elé.
Kobajasi csapatfőnökként előzetesen jelezte, hogy nem lesz csapatutasítás, így a két trió a pályán dönthette el az elsőség sorsát. A 8-as autó helyzete ugyanakkor kedvezőbb volt: egy első öt közötti eredménnyel a másik Toyota helyezésétől függetlenül bebiztosíthatta volna a címet.
A futam végül egyik egységnek sem hozott ilyen eredményt. A Toyota beszámolója szerint a 8-as TR010 Hybrid a 11., a 7-es pedig a 12. helyen ért célba. Buemiék ezzel megőrizték az összetett elsőséget, és harmadszor lettek együtt világbajnokok. Buemi és Hartley pályafutásának ötödik, Hirakava harmadik WEC-világbajnoki címét szerezte meg.
A bajnok trió Imolában, Fujiban és Barcelonában is győzött. Különösen fontosnak bizonyult az utolsó előtti forduló: a barcelonai kettős Toyota-siker nemcsak a gyártói elsőséget döntötte el, hanem a 8-as autó bajnoki előnyét is növelte.
A csapat összesen négy futamgyőzelemmel és hét dobogós helyezéssel zárta a TR010 Hybrid első szezonját. A Le Mans-i 24 órást a másik egység, Conway, Kobajasi és De Vries nyerte meg, így a szezon legnagyobb sikerein mindkét autó versenyzői osztozhattak. A Toyota 2012-es WEC-visszatérése óta nyolcadik gyártói és hetedik versenyzői világbajnoki címét ünnepelhette.
A felkészülést megnehezítette, hogy a hétvégén csak az időmérő zajlott száraz pályán, ezért a csapatnak kevés összehasonlítható adat állt rendelkezésére. A Toyoták a mezőny hátsó részéből indultak, és a verseny során igyekeztek előrébb kerülni.
Az utolsó másfél órában a 7-es autó két ütközésbe is belekeveredett az első sikánnál: előbb egy Ford LMGT3-assal ért össze, majd a 17-es Genesis találta el hátulról. Mindkét Toyota célba ért, a hétvége pedig különösen emlékezetes marad Conway számára: a brit pilóta visszavonulása előtti utolsó versenyét teljesítette.
A monzai versenyt a 38-as Cadillac nyerte Jack Aitken, Sébastien Bourdais és Earl Bamber vezetésével, megelőzve Victor Martins és Jules Gounon 36-os Alpine-ját. A harmadik hely végül az 51-es Ferrarié lett, miután a pályán előttük befutó Aston Martin utólagos büntetést kapott.
A Cadillacnek a futamgyőzelem, a Toyotának a világbajnoki címek miatt marad emlékezetes a szezonzáró. Buemi, Hartley és Hirakava pedig úgy távozhatott Monzából, hogy a nehéz utolsó hétvége ellenére az év legfontosabb célját teljesítette.
A magyarországi Bosch csoport és a Richter Gedeon Nyrt. első alkalommal hirdeti meg pályázatát középiskolás…
Új megállót vehetnek fel az útitervbe a Veszprémbe érkező villanyautósok: elindult az ország 19. Tesla…
Apró szépséghiba, hogy nem a gyár, hanem egy kis autóépítő cég készítette el az egyetlen…
Közel 300 fősre bővülhet 2027 végére a ContiTech szegedi üzleti szolgáltató és kompetenciaközpontja. A hatvanéves…
Elég egy rosszul kezdődő reggel, egy hosszú dugó vagy néhány türelmetlen autós ahhoz, hogy már…
Egy takarásból érkező kerékpárost vagy egy beláthatatlan kereszteződésben közeledő autót a fedélzeti érzékelők sem feltétlenül…