Szélesített karosszériával, ültetett futóművel és Lexus-fékekkel érkezik a Toyota Crown Signia GT-S Performance Concept a Las Vegas-i SEMA tuningshow-ra. A családi crossover látványos átalakításon esett át, miközben hibrid hajtásláncát érintetlenül hagyták.
Egy tágas családi autó is megérdemelhet látványos felniket és sportos futóművet – a Toyota Motorsports Garage legalábbis ebből indult ki, amikor kezelésbe vette a Crown Signiát. A GT-S Performance Concept a kombik praktikumát és a crossoverek méreteit egy jóval alacsonyabb, szélesebb kiállású tanulmányban hozza össze.
Az Észak-Amerikában Crown Signia, Japánban Crown Estate néven ismert modell eleve a hagyományos kombik és a szabadidő-autók határán mozog. A SEMA tuningshow-ra készített változat ezt az alapot viszi el a sportos grand tourerek irányába: a cél a mindennapi használhatóság megtartása mellett egy karakteresebb megjelenésű, hosszabb utakra is alkalmas autó megalkotása volt.
A tanulmány egyedi keverésű, metálfényű sötétszürke fényezése első pillantásra visszafogott választásnak tűnik. Közelebbről azonban már jól látszanak a csillogó szemcsék és azok a karosszériaelemek, amelyek megkülönböztetik a szériaváltozattól.
Elöl és hátul is jelentősen kiszélesítették a sárvédőket, átdolgozták a fényszórók környezetét, a hűtőmaszk fekete felületet kapott, a részleteket pedig vörös díszítések emelik ki. A formázott küszöbidomok és a markáns hátsó diffúzor tovább erősítik a sportkombis megjelenést.
Az első sárvédők nyílásai a Porsche 911 GT3 RS megoldását idézik. Ezek az elemek a látvány mellett a kerékjáratok körüli légáramlás alakításában is szerepet kaphatnak. Hátul a kisebb áramlási ellenállású sportkipufogó trapéz alakú végződései illeszkednek az áttervezett lökhárítóhoz.
A Crown Signia GT-S egyik legjelentősebb módosítása a futóművet érinti. A tanulmányhoz egyedi, állítható MCS lengéscsillapítók készültek, a karosszéria pedig a közölt adatok szerint 12,7 centiméterrel került közelebb az aszfalthoz. Az ültetés látványosan megváltoztatja az autó arányait: az eredeti crossover helyett sokkal inkább egy széles, alacsony sportkombi benyomását kelti.
A kerékjáratokat 21 colos, egyedi HRE keréktárcsák és 295 milliméter széles abroncsok töltik ki. A fékrendszert is az átalakításhoz igazították: a nagyobb féktárcsák és féknyergek a Lexus RX 500h modellből származnak. Ezek a módosítások a tanulmány sportos céljait szolgálják, a tényleges vezetési tulajdonságokról azonban egy menetpróba adhatna pontos képet.
Bár a külső jelentős teljesítménytöbbletet sejtet, a Toyota Crown Signia GT-S Performance Concept hajtáslánca változatlan maradt. Az amerikai Crown Signia 2,5 literes, négyhengeres szívó benzinmotorra épülő, külső töltést nem igénylő hibrid rendszert használ, elektronikusan vezérelt, fokozatmentes erőátvitellel. A közölt rendszerteljesítmény 241 lóerő.
A mintegy 1,9 tonnás szériamodell álló helyzetből körülbelül 7,1 másodperc alatt éri el a 97 km/órás sebességet. A tanulmány tehát elsősorban a megjelenésre, a futóműre és a fékekre helyezi a hangsúlyt, a motor teljesítményének növelése ezúttal kimaradt az
Mi történik, ha a világ egyik legismertebb luxusdivatháza és a klasszikus Porsche 911-esek újragondolásáról híres…
Az őszi óraátállítás után sokan már sötétben indulnak haza, miközben vezetési szokásaik alig változnak. Az…
A versenypályák világából merített ihletet a Leica legújabb különkiadása, amely a Forma–1 jellegzetes anyaghasználatát és…
A fiatalok mentális egészségének támogatása világszerte egyre sürgetőbb feladat, amelyből a nagyvállalatok is egyre nagyobb…
A Porsche Mission S műszerfalának főszereplője egy valódi fordulatszámmérő-mutató. A tanulmányautóból a beépített központi kijelző…
Egy kerek születésnap különleges ajándékot érdemel, Drake esetében pedig egészen magasra került a léc. A…