A Qatar Airways 2021. január 17-én ünnepelte, hogy pontosan tíz éve érkezett meg az első menetrendszerinti járata Dohából Budapestre. 2011-ben a Budapest Airport vízsugaras köszöntéssel üdvözölte a leszálló Airbus A320 gépet, amelynek fedélzetén tartózkodott a légitársaság vezérigazgatója, Akbar Al Baker is.
A járat a 23. európai desztináció, világviszonylatban pedig a 97. úticél volt a Qatar Airways teljes hálózában. Akkoriban heti négy járattal üzemelt a légitársaság (még bukaresti megállóval) a magyar és a katari főváros között, gyorsabb útvonalat biztosítva a magyar utazóknak a Perzsa-öböl, illetve Ázsia, és a Csendes-óceáni térség eléréséhez.
Tíz éve menetrendszerinti járat Budapest-Doha között a Qatar Airways-zel
Napjainkban, a pandémia időszakában is heti háromszor működtet járatot a Qatar Airways Dohába, ráadásul a modern Boeing 787-es Dreamliner gépekkel. A légitársaság az elmúlt tíz évben számos nemzetközi és hazai díjat nyert; többek között például a Magyar Utazási Irodák Szövetsége a tag utazási irodák szavazata alapján a „Legjobb légitársaság” díjával jutalmazta.
A Qatar Airways magyarországi country menedzsere, Martin Zdarek így nyilatkozott: „Budapest továbbra is kulcsfontosságú piac számunkra, és köszönjük utasainknak, akik minket választottak, és azoknak a partnereknek, akik támogattak minket az elmúlt tíz évben. Örülünk, hogy továbbra is megtisztelnek minket bizalmukkal és részesei lehetünk utazási élményeiknek.”
A cikk a következő oldalon folytatódik.
Szeptemberben megnyílnak a pénztárcáink, nem vesszük félvállról az őszi megújulást
A nyár vége sokaknál nemcsak a hétköznapi rutin visszatérését hozza, hanem az őszi megújulás időszakát is. Előkerülnek az új ruhák, a szezonális programok, a kisebb-nagyobb beszerzések, és sokan ilyenkor magukra
Afrikában jár a Mercedes-Benz új S-osztálya: az Egyenlítőtől a Kilimandzsáróig tart a világ körüli kaland
A Mercedes-Benz új S-osztálya nem mindennapi bemutatóturnéra indult: a három luxuslimuzinból álló konvoj több mint 50 ezer kilométert tesz meg hat kontinensen, 140 különleges helyszínt érintve. A „140 Years. 140
Már nem kell külön tesztautó? Így figyeli az okosút az ADAS-rendszereket
Hogyan lehet objektíven megmondani egy vezetéstámogató rendszer működéséről, hogy valóban jól dolgozik, ha a tesztautó nincs telepakolva méregdrága mérőberendezésekkel? A BME Gépjárműtechnológia Tanszékének kutatói erre keresték a választ az M1–M7-es
